中新网8月12日电 台湾空勤总队一架编号NA-502救灾直升机11日下午在飞往屏东救灾时不幸坠落山谷。救难人员称看见机上三人挂在陡峭山壁树上，疑全部罹难，而失事原因正待了解。

　　综合台湾联合报报道，空勤总队11日傍晚证实已发现飞机的残骸卡在雾台乡一山壁上，也有部分残骸掉落下方溪谷，机上共有正驾驶张顺发、副驾驶王宗立和机工长黄镁智三人，据附近灾民说“刚开始还有听到微弱的求救声”，但后来就没有声音。

　　空勤总队表示，这是总队2005年11月成立以来首次发生直升机坠毁事故。

　　据了解，救难人员透过无线电向他回报，直升机三名机组员穿着飞行装，挂在陡峭山壁上的树上，多次大喊呼叫，都没有反应，分析已没有生命迹象。因晚间山区又下雨，救援不易，预计今天一大早展开营救。

　　庄启胜说，救难人员认为直升机应该是机械故障，撞到山壁，导致螺旋桨破碎，机身四分五裂，被湍急溪水冲走。

　　事发后，特搜及救难人员30余人立刻搭机入山救援，希望抢在第一时间救人。目前对失事原因的描述很多，有目击者怀疑飞机卡到流笼线、也有说听到飞机发出异声，相关单位正进一步调查。

　　空勤总队长陈崇贤表示，因该处是一个陡峭的斜坡，失事直升机沿河谷飞行，是为了避开河谷上方云层，初步分析失事原因可能是山区气候不佳，与机体无关。

　　陈崇贤并说，这三人简直是“拼了命在做”，昨天上午他们才执行完五趟救援任务，中午过后山区气候不好，本来可以暂时停止任务，但他们执意起飞前往伊拉部落才发生不幸。“这三位实在是很英勇，我希望站在第一线与他们在一起。”。

　　空勤总队表示，失事的直升机有33年机龄，美国仍在使用，每飞行150个小时会作例行性检查，6月才作完例行性检查，不可能发生机体老旧迫降，失事原因仍要待飞机事故鉴定。

　　从8日起至11日，共有7台UH-1H投入灾区救援，台湾飞安会已要求同型机20台全部停飞，待事故原因确定后复飞；昨晚已改调派5架AS-365、2架B-234和1架S-76机共七架机投入救灾任务。

　　空勤总队三名失联的机组员正驾驶张顺发、副驾驶王宗立及机工长黄镁智经验丰富，因参与救灾多次获表扬。

　　“我们不愿见到的事发生了。”空勤总队直升机发生坠机意外后，台“内政部长”廖了以昨晚前往慰问家属，哽咽向社会大众道歉，他说：“警察走了两个、空勤走了三个，是我们做得不够好。”

　　目击者：螺旋桨断 疑勾流笼

　　“直升机当时飞得很低，在山谷盘旋了三趟，接着就不见了”，屏东县前雾台乡长杜传上山关切部落灾情，意外目击直升机坠落。

　　另一位目击的村民马文华距离坠机处大约500米，他说当时看到飞机低飞突然间摇了两三下，“居然就撞到了山壁、直接掉到水里”，怀疑直升机是勾到附近的流笼线，才出事的。

　　直升机坠落前，曾与同赴救援任务的友机无线电通话表示：“回报疑似勾到流笼坠毁”，友机并通报塔台，证实失事直升机在坠落前有勾到流笼，友机还向塔台回报“取消救援任务”。

　　“没想到电影情节就发生在眼前”，一名前往雾台采访的平面媒体的洪姓记者，也看到直升机出事的那一剎那，“当时直升机的螺旋桨突然断裂，机身冒出白烟、直接往下掉，只剩下机尾吊在空中”。

　　下午发生坠机事件后，现场救难人员几乎无法置信，不过他们不敢多耽误一分钟，背起救援器材、含着泪水徒步入山。

　　消防队第一大队长李彬正红着眼眶，一句说也说不出话来。屏东县长曹启鸿更是哽咽地形容：“三位机上人员都是英雄。”

　　资料：UH-1H老爷机

　　UH-1H直升机是台湾陆军这次执行救灾任务的主要空中兵力。

　　UH-1H直升机是美国贝尔公司1960年生产，1963年在越战中服役，通往陆军自越战后接收使用，其中部分移拨给消防署作为救难、后送之用。机龄26年至32年不等，平均飞行时数约5500小时，预估仍可使用至2015年。