金融危机对汽车业的影响不仅体现在产品销量下滑、企业兼并重组等方面，而且全球汽车业格局也因此产生变化。眼下，国际汽车业出现新一轮投资、扩产趋势，跨国车企针对传统市场和新兴市场的投资方向各有侧重，出现明显两极分化现象。在每个投资项目背后，是各大汽车公司对各自势力范围的重新定位。

　　新兴市场增产 传统汽车加大在印度投资力度

　　丰田印度第二工厂加紧建设

　　今年7月，丰田向其在印度的合资公司追加80亿卢比投资，加快其印度第二工厂的建设速度并扩大原计划的建设规模，追加款将于2016年前到账。届时，丰田对印度第二工厂的总投资将达400亿卢比。丰田于1997年投资170亿卢比，在班加罗尔建设其在印度的第一座工厂，目前该厂产能为6万辆。该公司在印度的第二工厂也在班加罗尔，计划在2010年12月建成投产，预计年产10万辆小型车。

　　据了解，丰田在印度新建的第二座汽车组装厂以生产低价小型车为主，产品主要在印度销售，部分车辆出口海外。2008年，丰田在印度售出约5万辆乘用车。

　　日产今年最大投资“砸”向钦奈

　　日产印度公司首席执行官公恒德山日前宣布，日产今年的全球投资额约36亿美元，印度市场将获得最大投资份额。预计到2011年，日产在印度钦奈汽车厂的出口量将达11万辆，下一步将提高至18万辆。此外，日产方面还宣布，在2010年中期前，将在印度投产Micra两厢车，随后还将引进Pixo和Tiida。

　　雷诺-日产联盟近日宣布，要将其在印度车市的份额在2012年前提升至5.7%。日产执行副总裁科林?道奇指出：“我们在印度的市场份额正在稳步提升。为加快这一进程，我们将继续加大对印度市场的研发支持，以推动汽车销量增长。”

　　通用汽车印度投产关键零部件

　　今年6月通用汽车公司进入破产保护程序后，通用印度公司立即发表声明称，通用印度公司属于新通用的优质资产，经营不受通用汽车进行破产保护影响。记者最近了解到，通用汽车计划于2010年在印度建成一座发动机与变速器工厂，所需的2亿美元资金正逐步到位，大部分来自银行贷款，其余部分由通用印度公司从现金流中补足。

　　大众的“触角”伸到浦那

　　大众在印度的第一座工厂于今年5月正式投产，这是大众在南亚地区建立的第一座工厂，位于印度西部浦那地区，工厂总投资达5.8亿欧元（约7.7亿美元）。据悉，大众在印度的第一座工厂主要生产斯柯达晶锐紧凑型车，2010年初将引进Polo两厢车，大众的标志性小车甲壳虫也将在不久后引入印度。

　　点评：罗兰贝格日前发布的咨询报告表明，到2012年，印度车市售价在1万美元以下的轿车总保有量将达1800万辆，占该价格区间汽车世界总销量的1/5左右。世界主要跨国车企不断向印度追加投资，主要看中印度低价小型车市场蕴藏的巨大潜力。 (来源：中国汽车报)