肇事船船长已被扣留

　　据悉，肇事的货轮是一艘排水量约3.8万吨的英国货轮，当时它从波德森港卸货后驶离港口时，从侧面撞上了排水量约7万吨的“立善轮”后部。

　　据了解，这艘英国船只在撞上中国油船后，向前滑行了一海里才停下。船上有3名波兰船员受伤。目前，马来西亚警方已询问了包括中国船员在内的多名证人。苏强对记者说，事故原因还在调查中，最终需要海事法庭认定，这个过程可能也需要一两年时间。

　　据报道，这起二船相撞事故并没有影响到其他海上货船的航行。海上的其他船只都一如往常，并没有受到任何的影响。

　　中远集团驻马来西亚代表李小农也赶到事故现场，协助处理救援事宜。油船所属方台湾台塑集团方面也已赶到吉隆坡。目前，他们正在与船东互保协会商谈保险事宜。由于货轮体积庞大没有保险公司敢于承保，所以货轮多是加入船东互保协会，在出现事故时进行经济补偿。CFP/供图

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　　马六甲海峡

　　马六甲海峡是位于马来半岛与苏门答腊岛之间的海峡，因沿岸有马来西亚一古城马六甲而得名，该城在16和17世纪时是重要的港埠。

　　马六甲海峡呈东南—西北走向。海峡全长约l080公里，西北部最宽达370公里，东南部最窄处只有37公里，水深25至150米，是连接沟通太平洋与印度洋的国际水道，也是亚洲与大洋洲的十字路口。

　　无论就经济或军事而言，马六甲海峡都是很重要的国际水道，重要性可与苏伊士运河或巴拿马运河相比。马六甲海峡现由新加坡、马来西亚和印度尼西亚3国共管。马六甲海峡海运繁忙。每年约有10万艘船只(大多数为油轮)通过海峡。日本从中东购买的石油，绝大部分都是通过这里运往国内的。

　　海峡问题

　　长久以来，马六甲海峡的航运安全一直被五大问题困扰着。

　　1.海峡通路狭小问题

　　例如马六甲海峡南部出口，一条在新加坡附近的水道，虽然有805公里长，但最窄处只有37公里宽，为海上交通造成不便。

　　2.海盗猖獗

　　由于马六甲海峡是繁忙水道，且海峡有很多宽度狭小处。19世纪时，马六甲海峡就是一个海盗猖獗的海峡。21世纪海盗也并未消失，且日益猖獗。

　　为了对抗海盗，马来西亚、印尼、新加坡三国海军要全年全天候巡逻马六甲海峡。

　　3.恐怖主义的威胁

　　由于马六甲海峡宽度最窄处只有37公里，而其深度只有25米。很多专家担心若恐怖分子将一些船只弄沉在这些地区，将会对世界经济造成巨大损失。

　　4.烟雾

　　由于印尼常发生森林大火，有些印尼人又有烧森林进行火耕的传统，结果马六甲海峡常出现烟雾。影响了航行安全。有时候可见度只有200米。

　　5.水深渐浅﹐会发生搁浅事故

　　马六甲海峡海底平坦，多为泥沙质，而且水流平缓，容易淤积泥沙﹐所以水下有数量不少的浅滩与沙洲。巨大的邮轮搁浅事故时有发生。有人预计，由于两岸泥沙迅速淤填，在一千年后，马来半岛与苏门答腊岛可能相接，马六甲海峡会消失。

　　船员口述

　　指导船长张友文：

　　只有一艘救生艇可用

　　正在阁乐丽度假村休养的指导船长张友文向马来西亚当地媒体记者回忆了事故发生时的情景。张友文说，“立善轮”上原有两艘救生艇，每艘救生艇可以乘载14人，足以供船上25名船员逃生。但轮船被撞后左部尾端倾斜，大家只能取出一艘救生艇。无奈之下，只能让14名船员乘救生艇逃生，而船长姜焕成和大副只能穿上救生衣跳海逃生。

　　张友文说，当油船来到事发地点时，后面的一艘货船突然与油船追尾。油船被撞破油槽箱，擦出的火石花很快引起大火。他说，事发时，船上的25人中，有人在值班，有人在休息，一时间无法一次通知所有人逃生。“9名船员就这样失踪了。”

　　船长姜焕成：

　　10秒内火舌蹿了60多米高

　　19日上午，中国驻马来西亚大使刘健和参赞苏强去医院探望接受治疗的3名受伤船员。船长姜焕成对苏强讲述了事故发生时可怕的一幕。

　　据姜焕成说，这艘油轮原定于19日早上10时抵达新加坡，没想到18日晚却发生了意外。船上的石脑油遭到撞击后立即起火，10秒钟内火舌便蹿到60多米高，随后船上浓烟滚滚，3分钟之后船舱里一米之内已经看不见人影。当时，船长姜焕成正呆在船体最高处的船舱中。油船左舷船尾被撞后，他只能跑到船头绕到船的右舷。当他到达右舷时，一些船员已经逃到甲板上。姜焕成立即组织船员挤上救生艇逃生。此时他一直在寻找没有逃出的9名船员。直到最后一刻才不得不穿上救生衣跳海逃生。

　　姜焕成跳海时，附近海域已经是一片火海。他向当地媒体记者回忆说：“海水好烫，真的很烫，发生事故后我跳下海里，甚至被海水烫伤。”姜焕成说，跳海时他的胸口受创，至今仍隐隐作痛。

　　大副：

　　为保命跳入火海

　　与船长一起最后穿着救生衣跳海的还有大副。据介绍，大副负责甲板，在事故发生后，他立即清点人数，逃出火海的14人登上救生艇后，他确定再没有人活着跑出来，才与船长一起跳海。

　　大副向当地媒体记者回忆，“虽然当时风不大，但火势却很猛。”他说，油船的高度距离海面约60至70米，虽然当时海上已是一片火海，但为了保住性命也唯有跳海一搏。“哪怕海水如此炙热，烫伤总好过没命。”