“万分感谢！万分感谢！没有你们，我就不能活到现在了。”8月20日上午，在北海侨港渔业码头，江苏货船“长鑫68”号的船主叶金根激动地接连与10位北海渔民握手，感谢他们的救命之恩。不久前，“长鑫68”号在雷州半岛海域沉没，船上6名船员死里逃生，在涠洲岛海域被北海籍渔船“桂北渔91078”幸运救起（本报8月11日14版曾作简要报道）。

　　为了表彰北海渔船的见义勇为，广西海事局昨日在北海侨港渔业码头举行表彰仪式，“桂北渔91078”获得3万元国家搜救奖金的奖励。

　　运煤船遭遇台风沉没

　　虽然时隔多日，但遇险者两天三夜的海上历险依然让听者觉得惊险无比。今年8月6日，叶金根与其他5名船员驾驶“长鑫68”货船，装载着950吨煤炭，从广西白龙港驶往广东顺德港。这艘船属于江苏泰州长鑫运输有限公司，但船主及一名船长、一名大副和三名水手，都为浙江人。

　　8月7日凌晨2时，货船刚刚进入雷州半岛西部海域时，热带风暴“天鹅”在该海域肆虐，狂风暴雨猛烈地袭击着运煤船。在行驶中，由于货船被大风刮起的海浪猛烈冲撞，船体出现部分损坏，剧烈摇晃，海水不断地涌入船舱。

　　不弃船就保不住命！眼看货船没能顶住强烈的颠簸，在巨大风浪中急剧往下沉，紧急关头，船长傅生旗赶忙向其他船员发出报警信号，并向海上搜救中心发出求助信号。之后，在他的指挥下，所有船员在货船沉没前跳上了一艘能够承载10人的救生筏。

　　傅生旗告诉记者，当时海上风浪很大，情况非常危急。慌乱中他们没有带任何通讯设备，大部分食品和水都没有来得及拿，只带上少许的压缩饼干、饮用水和救生物品。由于没有通讯设备，6人与岸上完全失去联系，只能任凭救生筏在海上漂流。

　　在货船遇险的同时，岸上的人也急了。叶金根的外甥郭琦斌说，8月7日凌晨，他打舅舅的手机，打不通；随后又拨打了船上的电话，也打不进。想到另外一艘老乡的货船也在同一海域，郭琦斌联系到该货船，请船上人员拨打“长鑫68号”货船的高频，一直都打不进；使用货船的雷达扫描，也扫不到“长鑫68号”。

　　凌晨2时40分，焦急的郭琦斌向北海海上搜救中心报告“长鑫68号”遇险情况，请求给予帮助。北海海上搜救中心接警后，立即采取应急救援机制，向相关救援联动单位发出救援信号。北海渔业电台也不断向海上渔船发布航行警告，让出事海域附近渔船协助搜救。另一边，作为货船遇险水域的管理部门，广东海上救援机构也出动了直升机搜寻6位遇险者。

　　6人海上漂泊两天三夜

　　救生筏随风向东北方向漂移。傅生旗说，7日早上，风浪稍微有点减小，他们在救生筏上听到直升机的响声，还看到了海上搜救的直升机在天空中飞行。他赶忙施放了一枚火焰信号弹，但由于海面依然刮着巨浪，海上救助中心的搜救飞机没有发现他们，施放的火焰信号弹也被风吹散。

　　救生筏一直随着风浪漂流。到8日早上，他们又看到了获救的机会。救生筏上的船员发现远处有两艘货船，赶忙用尽各种方法向它们求救。傅生旗说，他很清楚地辨别出两艘船一艘吨位在500以上，另外一艘在500吨以下，但是不知道怎么回事，他们连发两枚红光信号弹，也没有引起这两艘船的注意。

　　6人在茫茫大海上漂流了两天两夜，海上的天气变化无常，一会大雨大浪，救生筏被冲得好像要裂开一样；一会儿艳阳高照，阳光照得人头晕。此时，船上的食物只够一天了，饮用水已经没有了。

　　“我们并不绝望。”傅生旗说，船员都在一起打拼了很久，也遇到过这样的风浪，对海上生存技能都掌握。因此，为了生存下去，6人咬紧牙关坚持，互相鼓励。饿了，就轻轻咬一点压缩饼干；缺水，就用双手和一些工具接雨水喝。大家都坚信救生筏会随风飘到岸边，他们获救的机会很大。

　　涠洲岛附近获救

　　“桂北渔91078”的船长周海华告诉记者，“长鑫68号”出事地点恰好在他们附近的海域，船上也收到北海渔业电台的搜救广播。他当即下令全船加强瞭望，参与救助。但搜寻了一个晚上，也没有发现这6名船员。

　　8月9日早上，经过一整夜的搜救航行，“桂北渔91078”在涠洲岛南面约23海里处抛锚休息。到了11时左右，周海华突然发现在离船约100多米的海面上漂着一只救生筏。当时海上刮着五级大风，救生筏在海浪中时隐时现，筏上似乎还有人在呼救。

　　在发现救生筏后，周海华第一时间向渔船所属的北海市沁华渔业服务有限责任公司及北海渔业电台进行了报告，并立即起锚对救生筏上的人员开展救助。

　　此时，已经在海上漂流了62小时的6名遇险船员也早发现了“桂北渔91078”。6名船员立即行动起来，鼓起最后一口气，3人在救生筏上奋力划水，另外3人则跳入海中推筏前进。他们一边大声呼救，一边慢慢向渔船靠近。

　　9日12时许，早已筋疲力尽的6名遇险船员被“桂北渔91078”上的渔民救起，渔民随即将此情况报告北海海上搜救中心。在救起6名船员后，周海华仔细询问了船员的遭遇，确认他们便是“长鑫68”轮的失踪船员。当时，6名船员的精神状态还可以，但身体非常虚弱，其中一人的皮肤过敏。船上渔民赶紧给遇险船员换衣煮粥，让他们冲凉洗澡，安心休息。

　　交通部南海救助局北海基地接到北海海上搜救中心通报后，“南海救198”立即由涠洲岛锚地开航前往现场救助，在海上遇上了送6名船员回来的“桂北渔91078”。渔民将6名船员移交给“南海救198”。9日晚7时左右，6名遇险船员和他们的救生筏被安全护送到北海基地码头。

　　救人者获奖3万元

　　“当看到获救的6名船员被赶到的救助船接走，那一刻，我们的心情比收获了满船的鱼货还要高兴！”8月20日，拿到3万元奖金的“桂北渔91078”的船长周海华说，以前他在海上也救过人，但一下子救了6人还是第一次。看到被自己救的船员没事，他们也觉得很光荣，不过“救了人还有奖金，真是太意外”。

　　广西海上搜救中心办公室主任、广西海事局副局长申春生说，表彰“桂北渔91078”船人道主义的勇敢救助行为，是为了激励社会搜救力量积极参与海上搜救工作的热情。这3万元奖金属于国家搜救奖金的奖励，广西海上搜救中心受中国海上搜救中心的委托对这些见义勇为的船员进行表彰。奖励的金额是南海海域有史以来最高的。

　　申春生说，北部湾区域经济建设风生水起，各种涉海活动日益频繁，船舶密度不断增大。随着船舶流量的增加，以及各种极端气候的影响，海上险情也呈现出增多的趋势。而海上搜救工作涉及面广、突发性强，是一个复杂的系统工程，这项工作不是哪个部门、哪个单位能单独承担的，必须依靠各级各部门积极参与和统筹协调，必须充分利用社会各类搜救资源，最大限度地调动各方面的力量，才能做好这项工作。此次“桂北渔91078”勇救6名遇险船员，各有关部门密切协调、确保遇险船员安全归家便是一个很好的佐证，也是海上遇险搜救联动机制的成功实践。为了鼓励渔船以及一切力量积极参与海上搜救，今年年底，广西也将出台相关的海上搜救奖励制度，对参与救援的社会个人和团体进行奖励。