长安街大修接近尾声 充分体现人文科技绿色理念

整修一新的长安街夜景。

施工人员在洗刨路面。 徐鹏摄

　　持续五个多月的长安街大修接近尾声。此次大修受到媒体和公众的广泛关注，这是长安街自1998年左右分段进行过大修后十年来的第一次大修。“在这次大修工程中，大量使用了节能减排的道路工程技术和环境友好型的新型修筑材料，也实现了我国在城市道路建筑材料领域的部分技术创新和应用。充分体现了"人文、科技、绿色"的理念。”北京市交通委副主任、新闻发言人李晓松说。

　　前所未有的科学调查

　　长安街从前期到动工大修，经历了充分的路面结构调查研究。全面详细的基础调研工作达两三年之久。“可以说这是一次前所未有的全面、细致、科学的工程。”北京市政路桥建材集团有限公司总工程师柳浩说。

　　据悉，在奥运前，专业技术人员就进行了两次现场调查，对路面的几何结构、残余强度、抗滑性能等路况破坏情况进行了全面详细的调研，并进行了部分应急维修。此后，建设单位组织设计单位在摸清历次改造情况的基础上，又进行了地毯式排查。通过对路面进行的400多个现场取样，掌握了重要部位的状态，对造成现有个别坑陷积水、桥面裂缝等病害成因做到了心中有底。

　　“这次调研是国内道路维修史上最详细的一次。要采用什么结构，要用什么材料都进行了多次技术论证。”北京市交通委员会路政局城市道路管理养护处周宏亮副处长介绍说。经勘测发现，局部路面已经开裂，检查井、雨水口等周围破损严重，雨季时路面易积水，人行道铺装也已老化褪色、破损碎裂。建国门桥的桥面和防水层破损严重，桥梁存在纵缝，影响到行车安全；并且长安街行车道数目不统一，“一系列问题显示长安街到了道路大修年限了”。

　　多方论证统筹施工，人文观念先行

　　“交通委对此次维修进行了统筹安排，协调相关委办局做了大量的工作。”李晓松说，为保证短期内不会再做大型维修，特别考虑了路面维修与市政绿化主管内容的统筹和衔接，例如地下设施、绿地、路灯以及交通设施等全部纳入统筹范畴。为保障工程施工质量进行了全面的考虑。

　　同时，大修兼顾综合提高设施水平，人行道反光、道路不防滑等问题都得到解决。

　　“路侧人行步道经过十年踏磨，砖石老化、褪色、破损、碎裂明显，雨雪天行人易滑倒是一个特别重要的问题。”周宏亮说，此次大修在东单西单之间的人行道都采用抗压强度等方面超过国家标准的透水砖，雨水可渗入地下，既防滑又实现生态循环。颜色上与红墙匹配，漂亮大气。

　　另外，还对路面车辙损坏进行了特别处理，“有些路口地段因为行驶车辆频繁，起步停车比较多，车辙反复出现，公交车道也是容易行成车辙的地段。在这些地段进行特殊加固处理，尽量减缓车辙的出现，也可以提高沥青混凝土的抗车辙能力”。

　　高标准、严要求保证施工质量

　　此次大修材料的设计标准高于行业规范，如“温度提高10摄氏度、荷载提高0.7到1.0mpa”等。经过这次大修，“10年内如果没有特殊原因，长安街不会再有大规模的维修，也不会再掘开”，周宏亮说。

　　为不影响交通，大修采取“夜间为主、白天为辅”的施工方式，每天仅从晚上十一点到早上五点半，实际约五个多小时的施工时间。这对施工质量的一次达标提出很高要求。

　　工程开始前，市交通委组织相关部门制定了详细的《长安街道路大修工程施工技术规范》，对施工的各个环节和施工工序进行了全面细致的规定。针对大修应用的新材料，还有严格的检查材料报验制度，并随时抽验检测。

　　“这次大修充分实践了人文、科技、绿色三大理念。”周宏亮说，统筹安排路面维修和路下基础设施改造，综合提高市政设施服务功能和景观水平。并且充分结合长安街的使用特点，有效提高路面材料的使用性能，采用材料再生等综合利用技术，体现循环利用的理念。又采用透水、温拌等环保材料和技术，实现环保、节能减排目标。

　　工程接近尾声 新性能优势凸显

　　“在此次长安街大修中，透水砖、温拌沥青、热再生等新工艺、新技术的应用，不但体现了交通建设在节能环保、循环经济利用等方面的理念，而且是北京向建设人文交通、科技交通、绿色交通迈进的重要体现”。李晓松说。

　　长安街大修的工作目标是提高道路交通通行能力，实现双向十车道；提高桥梁通道安全等级，保障阅兵安全顺畅；提高道路交通服务水平，确保路面步道完好；提升道路景观环境效果，展现奥运城市风采；提高道路施工管理水平，达到交通影响最小。

　　尽管受到施工时间短、降雨天气等原因影响，但目前施工进展顺利，新型材料的性能优势和环保功能已经凸显。预计八月底将按时完工。(李艳宫玉斐） (来源：科技日报)