12年后，摩托车从合肥这座城市消失

　　合肥拟立法规范管理摩托车、燃油助力车

　　地方新法规再触社会热点“禁摩”问题。

　　在昨天举行的合肥市十四届人大常委会第12次会议上，《合肥市道路交通安全条例(草案)》(修改建议稿)(以下简称《草案》)提请二审。

　　一个目标：“非标准车”不能上路

　　立法专家指出，大量的燃油助力车、电瓶三轮车等不符合车辆产品国家标准的“非标准车”在城市道路上行驶，存在很大的安全隐患，应从源头加强对它们的管理。因此，《草案》第九条规定，禁止任何单位和个人生产、销售非标准车，非标准车不得上道路行驶。对于之前已办理临时通行标志的，明确了在准许通行的有效期限内，可以上道路行驶。根据2007年5月实施的安徽省道路交通安全管理规定，“非标准车”上路行驶的最后期限是2010年5月1日。

　　对于摩托车违规行驶与“摩的”非法营运带来的交通事故急剧增加，《草案》重提“禁摩、限摩”：“市区停止办理摩托车的注册登记，因公务需要的除外。外地注册登记的摩托车(含三县)不得迁入市区登记。市人民政府根据社会经济发展和道路交通安全状况，可以对摩托车、电动自行车的通行采取限制措施，具体办法另行制定。 ”为防止外地登记的摩托车长期在合肥市区道路行驶，《草案》还规定，外地(含三县)摩托车不得进入二环路以内(不含二环路)道路行驶。对于违反规定行驶的，公安机关交通管理部门可以扣留车辆，并可依法处置。

　　一个结果：和摩托车说“再见”

　　合肥市公安局交警支队宣传科副科长芮峰解释说，上述管理办法合肥市已经按照国家和省有关法律法规在实施，但仍然期待地方立法规范。 “对于禁摩、限摩问题，十年前开始搞，但只是通过不给上牌照来控制绝对数量，允许过户，也允许报废更新，也就是说，摩托车的数量不会再增加，但要减少也很困难。 ”芮峰表示，“假如这次新的草案通过审议、出台实施，摩托车不但坚持禁止上牌，也不允许过户和报废更新，就是说，你的牌照将随着车子的报废一同消失。 ”按照目前统计的数据，合肥注册登记摩托车13万多辆。如果新条例实施，预计大约12年后，摩托车将从这座城市消失。

　　一个难题：被禁车辆还有市场

　　对“摩的”司机刘师傅来说，这生意是他一家的主要收入，但对禁摩他表现得也很平静：“不是还有好几年吗？我的车还很好。就算现在就禁掉了，我想最急的也不是我，而是那些打不到车、办不了事的乘客，而且我开车这么久也没出过什么事。 ”并不是每个人都像刘师傅这样幸运，据资料显示，2008年合肥市涉及摩托车的交通事故158起，造成81人死亡、158人受伤。与轿车、公交车相比，摩托车被认为是最危险的出行方式。市民对摩托车也有一种爱恨交织的情绪。 “摩托车开得挺猛的，经常出事，我每次坐上去都很害怕，可当我急着赶路又打不到车的时候，有个摩的师傅朝我按喇叭，是你会怎么做？没有选择。 ”

　　合肥市“禁摩”之后，燃油助力车数量一度上涨。不过，从2008年5月起，燃油助力车临时牌照也已经停止了办理。但据记者了解，违规操作仍然存在。一位刚刚购买了燃油助力车的市民说：“不光我买了，还有别人在买。 ”“您不知道已经上不了牌了吗？”“没事的，老板说他有办法帮我搞到牌照。 ”(刘文章、孙晨、项春雷)