——雅安交通环境治理赢得理解和支持

　　本报记者 张守帅 王飞 文/图

　　国道108线、318线，从雅安雨城区穿城而过，城北的道路沿线，聚集着近千家建材、五金商铺。由于附近无临时停车点，商家装卸货物直接将车停放在人行道上，又担心被交警处罚，不时“躲猫猫”加以逃避。

　　这一难题，多年未解。今年，在道路交通秩序治理工作中，雅安交警创新思路，通过疏堵结合和人性化治理的方式，破解“停车难”、“停车乱”和三轮车非法上路等难题。

　　临时停车牌：

　　商家不再派店员“把风”

　　18日下午，又有一批顾客开着货车来买建材，车停在杨勇魁商铺门口的人行道上。他拿出一个“即停即走”的牌子，摆在驾驶室顶部，牌子上写着：“仅供装卸货车（轻货）临时停放，时间不超过30分钟，妨碍车辆、行人通行时应及时驶离。”以往，他要派店员在门口“把风”，避免因停车违规遭处罚。

　　“临时停车牌虽小，但它赢得了群众理解，减少了执法阻力。”该市公安局交警支队直属一大队河片区中队长杨珂说，交警支队根据店铺类型，对五金、机械、建材、大型灯具店等物资频繁装卸的店铺，发放了临时停车牌，受到商家广泛好评。“"即停即走"模式运行4个月后，商家和交警不再是矛盾体，因为设置临时停车位后，维持交通秩序，创造更好的铺面环境，成了双方共同的责任。”

　　动态管理：

　　非工作时段可占道停车

　　青衣江南岸是雅安的老城区，餐饮娱乐场所较多，道路沿线随意停车现象突出。据介绍，雅安主城区现有各类机动车41195辆，其中小汽车12070辆，每天机动车上户数量近百台，城区主干道日均车流量约8000至9000台次。但在今年初，中心城区临时占道停车场点只有27个，勉强可容纳800余辆机动车停放，而对外开放的专用停车场只有3个。

　　针对雅安的地势地貌，直属一大队大队长崔永刚告诉记者，该市在老城区推出“静态交通动态管理”模式。“到了傍晚和夜间，闹市区的占道现象比较突出，在这一时段设立临时时段停车场，变堵为疏，可有效缓解停车矛盾。”

　　目前，已有13家餐饮娱乐场所设置了临时时段停车场。此外，还为市中医院的救护车和患者急救车设置了临时停车位。

　　多管一事：

　　非法三轮治理找源头

　　“电动三轮车、无牌无证上路营运的人力三轮车，是交通治理的另一个难点。”崔永刚说，这些车主一般属低收入人群。

　　据统计，雅安中心城区有人力三轮车1761辆，无牌无证三轮车20余辆、电动三轮车100余辆（均非法上路行驶营运）。“以前骑电动三轮，常被警察逮住。”住在中大街的刘建说，他是下岗工人，持有低保证和下岗证，现在直属一大队正帮助他申请成为交通协管员。

　　“处罚不是治理非法三轮的终极办法，解决就业是关键。”据崔永刚介绍，目前已协调就业部门，提供了20个公益性岗位，帮助这些车主重新就业。“人性化的治理方式，引导市民参与其中，既放大了警力，又建设出了和谐的警民关系。”

　　图片说明 这辆小货车安放了“即停即走”牌子,商家可临时停车。