虽然与三大航相比，厦航在8月31日起两岸定期直航的航班中，所占的航班量并不多，但厦航仍将凭借特殊的地理区位优势、语言文化优势、宗亲血缘优势和地道的闽南特色服务优势在众多航空公司中脱颖而出。成为台胞心目中“性价比最高”的航空公司，既让台胞们既享受到优惠的价格，又感受到浓浓的亲情是厦航服务两岸直航的目标。

　　独具特色的服务产品

　　厦航客运部总经理胡斌告诉记者，8月31日两岸定期直航后，厦航将在目前执行的厦门、福州、杭州、长沙等4个航点中增加班次，具体为厦门—松山，每周4班；福州—松山，每周4班；杭州—桃园，每周1班；长沙—桃园，每周2班，共计11班。

　　厦门与台湾一水之隔，作为唯一总部设在厦门的航空公司，厦航有着无可比拟的地缘优势。特殊的区位优势决定了厦门是直航台湾最便捷的通道。由此，厦航推出了一系列的两岸直航优惠票价。厦航厦门营业部有关负责人告诉记者，9月1日和3日将推出往返1500元左右的飞台北特惠航班。另外，厦航还针对大企业、大客户，以及闽、浙、赣、湘、津五大运营基地的台商，量身定制往返的优惠价格方案，提升厦航的市场竞争力。

　　“在为两岸往来架起快捷、通畅的空中桥梁的同时，厦航还将积极地推广海峡两岸游。”胡斌表示。据悉，2009年4月，厦航与福建省旅游局共同推广“百万游客海峡行”品牌。而今，两岸定期空中直航航班执行后，因福建海上“小三通”凸显的地域交通优势在为两岸民众的旅游观光、文化交流、民间往来等方面提供了多样化的选择和便捷的出行方式，厦航还将继续做大做细“小三通”产品，通过空地海陆的无缝链接，为两岸旅客提供更经济的票价和别有特色的旅游产品。据了解，“小三通”的优势在于省钱、省时、选择更多。相比较空中直航，“小三通”的全程费用平均节省1000元左右，而且随时启程、每日成行。由于“小三通”产品中增加了台中、台南和嘉义目的地，中间还可以游览美丽的厦门岛和金门岛，因此这条线路可谓是“一路畅行，处处是景”。

　　另外，厦航旗下驻厦门、香港、澳门、台湾“两岸四地”4家旅行社将一如既往地支持台湾游，形成航空主业与旅行社、酒店、广告传媒等辅业共同服务海峡旅游，香港、澳门、台湾、福建四地互动的旅游方式，努力打造航空、海运、陆运、酒店、购物一体化的“游购娱”一条龙海峡旅游服务产品。

　　地道贴心的闽南服务

　　厦航成立的初衷就是服务两岸直航，经过长期的市场培育，厦航在两岸航班中具有较高的知名度和影响力，服务素为台胞称道。台胞乘坐厦航班机时，感受最直接、最亲切的就是从空乘人员口中说出的那一口地道闽南话。“两岸定期直航后，厦航还是会一如既往地保持特色，从服务产品、服务人员、服务程序、视频娱乐、功夫茶艺、特色餐饮等环节精心策划，打造优质品牌服务，满足两岸旅客的需求。”胡斌表示。

　　据记者了解，在机组人员方面，厦航依然选派资深、飞行技术精湛的飞行员担任飞行任务。同时旅客服务部将会选派业务能力强、整体素质好、通晓闽南语的乘务人员执飞班机。在航班上，乘务组依然会为旅客精心准备茶艺表演等特色活动。胡斌告诉记者，“乌龙茶艺表演是厦航的独有节目。铁观音、乌龙茶是闽台地区的特色茶饮，厦航希望通过茶艺表演，让大陆旅客对台湾文化有个初步了解。另外，乘务组还会教旅客学习一些简单的台湾日常用语，让他们的台湾之旅变得更加轻松和人性化”。餐食方面，厦航配餐部在航班上会配备丰富的特色闽南餐食，例如深受台湾同胞喜爱的台式肉燥饭、厦门炒面线、特色红烧鱼和福州肉燕汤等。厦航希望通过以上这些凸显地域文化的地道服务，带给两岸同胞一份亲切与温馨。

　　服务两岸的前沿平台

　　记者在采访中了解到，早在两岸包机尚未取得实质性突破的那些年里，厦航就与台湾航空公司积极携手，不断地推出各种联运产品，为辗转大陆和台湾之间的台胞提供香港、澳门中转联程服务，减轻他们的奔波劳顿之苦。比如早在1996年8月19日，厦航就开辟了福州—澳门航线，该航线的落地时间与复兴航空公司运营的台北/高雄—澳门航线的落地时刻良好地衔接，极大地方便了往来大陆和台湾的客人在澳门中转。

　　2009年5月4日，国务院总理温家宝主持召开的国务院常务会议上原则通过了《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》，在对海峡西岸经济区的区位和定位作出明确表述的同时，提出了七大举措加快海西建设，凸显了福建省在海峡西岸经济区中的主体地位，更加强调了福建省乃至厦门市对台的特殊优势。

　　厦航总经理车尚轮表示，海西战略对厦航是一个前所未有的发展契机，让我们迫切感到服务海西建设，服务两岸的重要性和紧迫性。厦航作为根植于福建的航空企业，一定要借此契机充分发挥自身品牌优势、资源优势，打好海西品牌，造福地方经济，为海西建设先行先试，为两岸交流合作作出特殊贡献。

　　据了解，根据这一新的、重要的发展机遇，厦航及时调整了企业发展战略规划，提出“做足福建保生存，拓展外部求发展”的目标，力争2—3年内在厦门、福州、泉州、武夷山4个机场的客运市场份额分别达50%、60%、70%、80%的“5、6、7、8”的市场规划，努力把厦门、泉州、福州、武夷山四地建设成为内地往来台湾，及经台湾往来东南亚、东北亚和欧美的便捷中转通道和重要枢纽。同时，厦航还将加大对杭州、长沙、天津、南昌等运营基地的运力投入，增加航线航班密度，拓展省外市场。

　　针对两岸定期直航航班，厦航总经理车尚轮表示，厦航将充分利用航空优势，构建沟通两岸、服务两岸的前沿平台，形成两岸往来独具特色的海峡走廊。同时，航空、铁路、港口、机场、酒店、旅行社有机联动将形成临空经济发展效应，推动两岸经贸往来，厦航将高起点、高标准、高水平、多层次开发海峡旅游服务产品，为海峡两岸往来保驾护航，为海峡经济区建设插上腾飞的翅膀。（通讯员高彬彬） (来源：人民网-中国民航新闻网)