中新网上海8月31日电(郑莹莹周保工)上海虹桥综合交通枢纽工程建设指挥部三十一日发布消息称，上海市重大工程、世博会重要交通配套设施虹桥综合交通枢纽的东交通广场、西交通广场相继在8月底之前完成主体结构、钢结构和金属屋面封顶。

　　据称，这是继去年西航站楼主体结构封顶之后又一重大节点，虹桥综合交通枢纽工程至此转入设备安装、调试和内部装饰施工阶段。

　　作为虹桥综合交通枢纽重要组成部分，东交通广场、西交通广场由停车场、停车库、地铁站、公交巴士站、换乘中心、连接通道等组成，建筑面积约51.4万㎡，其中东交通广场约33.5万㎡，共有9个主要层面，地下2层，地上7层；西交通广场约17.9万㎡，主要是地下空间和地面广场。

　　东、西交通广场主要承载公共交通的集散功能，分别配置了长途高速巴士，城市公交车站和专用停车库，社会停车的车位达7000个；目前先期实施的地铁2号线分别在东、西交通广场的地下设置东、西两个车站，各通往航站楼和高铁站，旅客可以根据需要就近选择下车的车站，方便换乘。

　　相关工程人员介绍，虹桥综合交通枢纽工程位于典型的上海软土地质地基上，工程的整个基坑开挖东西长约2000米，南北最宽约1100米，最深处约29.5米，属国内罕见的超大体量深基坑，土方工程量巨大，土方量约600万立方。大体量基坑在施工中的控制要求很高。上海建工二建、四建、七建的建设者在地下结构施工过程中，运用信息化监测系统控制施工变形和报警值，采取科学管理、合理布局、分区分块施工的技术方案和技术措施，严格控制基坑土体变形及再压缩等技术，攻克了地下工程施工中的难点，确保大型基坑的施工安全和工程质量。机施公司在上部钢结构框架结构的施工中，面对钢结构类型多种多样，外观质量艺术化等的难点，克服了吊装过程中的各种困难，出色地完成了钢结构总量约24000吨的任务。