据统计，目前步行和自行车交通仍是中国城市居民出行的主要方式，一般占全方式出行的百分之六十。但在二000年以前，仅自行车交通就可占居民出行比例的百分之四十左右，有些城市甚至更高。中新社发姜煜 摄

　　中新社北京九月二日电(记者阮煜琳) 中国素有“自行车王国”之称。上世纪八十年代，天安门前奔涌的自行车洪流为世人惊叹。随着私家轿车的普及，中国大城市居民的出行方式正在发生深刻变化，自行车不再是居民出行的首选，曾蔚为壮观的自行车洪流不复存在。

　　据统计，目前步行和自行车交通仍是中国城市居民出行的主要方式，一般占全方式出行的百分之六十。但在二000年以前，仅自行车交通就可占居民出行比例的百分之四十左右，有些城市甚至更高。当前中国城市步行和自行车交通状况不容乐观，出行环境恶化趋势明显。

　　住房和城乡建设部总经济师李秉仁二日在北京对记者说，近些年，很多城市虽然在道路里程、标准上都有了较大提高，但道路空间分配不均衡，步行和自行车使用的道路空间受到严重挤压，交通安全得不到保障。压缩甚至取消人行道和非机动车道、占用人行道和非机动车道停车等现象比比皆是，严重影响了行人和自行车的顺畅出行和安全。

　　李秉仁说，这些因素，反映出来的就是步行和自行车出行比例的迅速下降，如自行车出行比例正以年均百分之二至五的比例下降。据二00七年的统计数据，北京市自行车出行比例从二000年的百分之三十八点五下降到百分之二十三，昆明市从二00六年的百分之十六点七下降到百分之十三点二，深圳市更是从一九九五年的百分之三十下降到百分之四。

　　今年九月二十二日，住房和城乡建设部将继续在全国开展“中国城市无车日活动”，今年活动主题是“健康环保的步行和自行车交通”。旨在鼓励地方政府改善步行和自行车出行环境，改善城市空气质量和节约能源。

　　截至目前，中国一百一十二座城市承诺参加今年的无车日活动。