由于台湾方面尚没有向大陆居民开放自由行，令航空公司的客源相对单一，目前因受风灾和甲流影响，观光旅客纷纷止步，导致两岸航班明显载客不足。

　　东方早报记者 李萌

　　开航仅一周后，两岸定期航班上海航点的统计数据显示，定期直航与两岸包机的周客座率基本持平。早报记者同时获悉，大陆部分航点情况不妙，由于近期旅游团体不足，航空公司已削减航班总量。

　　上海航点客座率最高

　　两岸定期航班8月31日正式开通，开飞之日由上海飞往台湾的航班仍有较多空座，并未出现预想中的机票紧缺局面。

　　据易网通游易网昨天对一周客流量的统计，上海航点的运营状况最为乐观，有航班出现爆满情景，其次是北京到台北的航班，每班约有七至八成的上座率。从上海的出入境数据看，两岸包机转为定期航班后，客流量没有异常。

　　以东航为例，定期航班开启前一周的两岸包机共搭乘入境旅客2257人，8月31日至9月7日搭乘入境旅客为2236人，旅客量基本持平。易网通游易网市场研究者指出，两岸航班的乘坐者主要是台商、台胞，约占旅客总数的65%。在直航便利性的促动下，台商、台胞加大了往返两岸的频率，部分人士甚至每周往返一次。

　　据对各地首航航班客座率的调查，大陆航空公司的客座率平均为85%。台湾籍航空公司方面，复兴航空的上海航班载客率超过90%；长荣航空的上海航线载客率高达98%，新航点宁波为80%，青岛是85%，昆明及杭州也都有90%以上。

　　但厦门、广州的客座率则不到70%；台湾中华航空原有包机航线的状况较好，北京、上海和深圳航线班班客满，新增航线的宁波、郑州和西安航点的载客率将近90%，广州、厦门航点约60%。

　　严重依赖旅行社组团

　　据有关消息，从大陆飞往台湾的旅客绝大部分是由大陆旅行社组织的旅游者，由于台湾方面尚没有向大陆居民开放自由行，这令航空公司的客源相对单一，并严重依赖旅行社组团。但目前因受风灾和甲型H1N1流感影响，两岸航空市场需求力已经转为薄弱，除商务旅客维持平稳外，观光旅客纷纷止步，双方旅行社业务全都严重下滑，导致两岸航班明显载客不足。

　　据台湾方面消息，台湾长荣航空公司的新航点宁波，原本预计每周飞航5班，但自第一周起就减为3班；预定开航的武汉、重庆新航点，也延至年底运营；预定每周执飞2班的厦门航点，第一周坚持了下来，但本周起将要取消，长荣航空等于暂时退出厦门航线。

　　台湾复兴航空公司原本于近日开辟天津、成都新航点，每周各有2个航班，但日前紧急宣布延后。

　　大陆的南航原本开航海口至台湾新航线，但因不少旅行社退团，南航海口航点将延至10月24日首航，南航在这段时期将把该航线每周一班的配额，暂时补充给深圳航点。