规划中的青荣城际铁路

    记者  杨传忠

　　本报济南9月8日讯 记者从济南铁路局获悉，备受关注的青岛至荣成城际铁路日前正式开标，标志着工程脱离纸面正式进入实质操作阶段。作为我国第一条省内城际高速铁路，该项目的总投资356亿元，将由铁道部和山东省共同出资修建，预计今年年底前开建，2012年通车，最高时速300公里，青岛、烟台、威海等胶东半岛城市群届时将实现“一小时生活圈”。

　　济南铁路局有关负责人告诉记者，该项目已由铁道部、山东省以铁计函【2009】197号文件上报国家发改委，可行性研究报告已通过铁道部评审。“根据省委省政府的规划，该路将提前至年底前动工，9月7日我们已正式开标招地质勘察监理单位，这意味着工程正式进入实质性操作阶段。”

　　新规划的青(烟威)荣城际铁路从青岛李沧引出，沿线经城阳、即墨，并行蓝烟铁路，经莱西、莱阳至烟台；向东沿烟威高速公路到达威海市，然后折向东南直至终点荣成市。线路正线全长299.18公里，其中利用既有胶济线13.3km，在青岛范围84.25km，烟台146.31km，威海68.62km，共设17个车站，预留支线文登东(威海机场)站点，全线总投资约356亿元。

　　据介绍，青(烟威)荣城际铁路设计行车速度250公里/小时，最高时速可达300公里/小时，是我国第一条非省会间城际高速铁路。2012年下半年，项目通车后将开行高速动车组，青岛到烟台的行程将由3.7小时缩短至1.5小时，青岛至威海将由4.3小时缩短至1.7小时，远期高峰开行频率约5—10分钟一列，胶东半岛城市群将实现“一小时生活圈”。

　　不光如此，由于和胶济线有重合线路，青(烟威)荣城际铁路将与胶济客专、石济客专以及京沪高铁相连，形成我省横贯东西的铁路快速客运通道，届时烟威均将有至济南、北京等城市的动车组，现行蓝烟铁路、桃威铁路将逐步实现客货分离，我省将全面融入我国快速客运网络，一个新的“经济发动机”也将形成。