北方国际航运中心或在未来5－6年初步建成

    滨海新区借力航运北方中心

    北上：建设北方国际航运中心是加快滨海新区开发开放的有效途径，将极大带动滨海新区航运相关产业和现代服务业发展，提升天津港集装箱枢纽港地位

　　天津滨海新区将力争5至6年时间初步建成服务中国北方、东北亚、中西亚的北方国际航运中心。

　　《意见》提出，到2012年，天津港货物吞吐量超过4.6亿吨，集装箱吞吐量超过1300万标准箱；东疆保税港区10平方公里开发建设和项目引进全部完成，国际中转、国际配送、国际采购、国际转口贸易和进出口加工等功能有效发挥；航运服务企业数量明显增加，航运服务体系初步构建，各类航运交易市场形成规模，航运及相关产业增加值超过1000亿元。到2015年，天津港航道等级达到30万吨级，货物吞吐量超过5.5亿吨，集装箱吞吐量超过1700万标准箱；东疆保税港区经济规模、增长速度、服务功能等均位于全国保税港区的前列，自由贸易港区初步建成，并做好争取扩区的各项准备工作；航运及相关产业增加值比2012年翻一番，超过2000亿元；初步建成具有国际航运物流资源优化配置能力的北方国际航运中心。

　　滨海新区管委会副主任郝寿义在昨日召开的新闻发布会上指出，建设北方国际航运中心是加快滨海新区开发开放的有效途径。

　　据郝寿义介绍，为保障这一北方国际航运中心的加快建设，将设立专项资金，规模为每年6亿元，其运作主要是对目前国际航运中心发展的关键点进行有针对性的支持。基金由滨海新区管委会、天津港集团和东疆保税港区管委会共同进行运作。这笔资金主要来源于政府、滨海新区及企业的三方出资。

　　《意见》指出，“加快北方国际航运中心建设专项资金”主要用于培育集装箱物流网络，增强东疆保税港区和国际贸易与航运服务区对航运产业的聚集能力，提高现代航运服务水平，吸引航运人才教育资源聚集等。

　　在核心功能区东疆保税港区的建设中，《意见》提出，将深入实施综合配套改革。其中，货物流通方面，建立保税快捷通道，建设国际商品交易中心，实施企业诚信管理等；金融创新方面，争取开设企业离岸账户，吸引离岸金融机构进驻，创新离岸金融业务等；企业经营方面，放开企业经营范围，创新行政管理模式，开展汽车保税与机电设备再制造等；人员进出方面，争取落地签证政策，建立免税购物与休闲旅游便捷通道等。

　　东疆保税港区管委会主任张爱国在接受采访时指出，目前只有4家银行可以开展离岸金融业务，即深发展银行、招商银行、浦发银行和交通银行，东疆保税港区已经首先将这4家银行的分支机构吸引到东疆来开展业务，为东疆的企业提供快捷、便利的金融服务，但他指出，目前按照现有的规定，开设离岸账户，还是需要到国家外汇管理局进行审批。“国务院已经批复了上海两个中心的建设，其中提到洋山保税港区部分企业可以开立离岸账户，国务院在对东疆保税港区的批复中也提到，相关政策参照洋山保税港区的政策环境，因此未来东疆保税港区也会创造出一个比较好的环境。”