这是北京六环路与京平高速公路相连的李天桥。北京六环路全长187.6公里，连接京承、京平、京哈、京沈、京津、京津塘、京台（规划的京津三通道）等12条放射线高速公路，以及101、103、104、105、107等所有放射线国道。新华社发（马文晓摄）

昨天，本市西六环高速路实现通车。据介绍，西六环的良乡—寨口段全长38.28公里，是六环路最后一段，也是施工难度最大的一段，山区路段较多，连通房山、丰台、门头沟、石景山和海淀地区。它的通车标志着总长187.6公里的六环路全线贯通。图为坐落在西六环路北段，国内第一座采用墩顶转体技术建造同时也是世界上采用此项工艺转体吨位最大的丰沙斜拉桥。本报记者 饶

　　刘淇郭金龙出席通车仪式

　　我国最长的一条环城高速路，全线全封闭、全立交、双向4至6车道，连接京承、京平、京哈、京沈、京津等12条放射线高速路。它标志着北京高速路网架构基本建成——

　　本报讯（记者赵耕）金秋时节的北京天高气爽。昨天，六环路良乡—寨口段建成通车，标志着我国最长的一条环城高速、全长187.6公里的北京六环路全线贯通。

　　京西苍翠的山林间，一条崭新宽阔的道路蜿蜒而过。刚刚竣工的良乡—寨口段是六环路工程的最后一期，全长38.28公里，途经房山、丰台、门头沟、石景山、海淀五区，道路为双向4至6车道，沿途共设置8处匝道收费站、1处管理区。道路多次跨越铁路、河流、水库，为避免对既有运营铁路线的影响，有三处跨越铁路桥采用了转体技术，其中跨丰沙铁路桥采用单索子母塔墩顶转体斜拉桥形式，单铰转体重量为14900吨；为保护沿线生态，全线山体边坡均采用客土喷播技术实施绿化美化，水土保持、噪声治理等环保工程与主体工程实现了同时设计、同时施工、同时验收。

　　通车仪式上，首都公路发展集团有限公司负责人介绍了六环路的建设情况。六环路既是一条环城高速公路，又是《国家高速路网规划》中大广线（大庆—广州）的组成部分，全长187.6公里，总投资181亿元，分七期建设，历时11年。国家发改委综合运输研究所的研究成果显示，六环路全线贯通后，未来20年内产生的经济效益可达1800亿元。

　　交通运输部副部长冯正霖宣读了交通运输部的贺信。贺信中说，改革开放以来，北京市交通基础设施建设取得了显著成绩，全市形成了高速公路四通八达、干线公路畅通便捷、郊区公路生态优美的公路路网。人文交通、科技交通、绿色交通发展理念的确立，使北京交通运输业发展站在了新的起点上。交通运输部将一如既往地全力支持北京市交通运输工作，努力促进首都交通运输现代化建设，以适应经济社会发展和人民群众安全便捷出行的需要。

　　副市长黄卫在致辞中说，六环路的全线贯通，是交通建设者为新中国成立60周年献上的一份厚礼，是首都交通发展的又一辉煌成就，对加快新城建设发展、调整城市功能布局、促进首都经济社会发展将发挥积极作用。我们一定要再接再厉、勤奋工作，加快发展首都现代交通体系，努力发挥交通保障作用，为人文北京、科技北京、绿色北京建设提供坚实保障。

　　市委常委、常务副市长吉林宣布六环路全线建成开通。

　　通车仪式后，刘淇、郭金龙等市领导慰问了工程建设者代表，并结合展板了解了北京高速公路整体建设进展。随后，市领导驱车沿路察看了良乡—寨口段的道路建设情况。新建的道路路面平坦、视野开阔，指示标志清晰明了，并设有连续停车带，大大改善了北京西南部的交通环境。

　　市委常委、秘书长李士祥和市政府秘书长黎晓宏出席通车仪式。