厂家缺乏回收处理能力，含重金属的电池极易污染环境

　　专家呼吁加大电动车废旧电池回收市场的规范

　　电动自行车以绿色环保、方便快捷受到消费者的欢迎。目前郑州市拥有电动车70万～80万辆。电动车99%使用铅酸电池，含有大量有毒重金属，处理不当可能对环境造成污染。专家呼吁：应加大电动自行车废旧电池回收市场的整顿和规范力度。

　　以旧换新，每块不足40元

　　“我们销售的电动车，电池的价格比重占到近20%，电池使用的寿命大概是一年半，好的话可以用到两年。”洪都电动自行车一位销售人员介绍。记者采访了5名骑电动自行车的市民，都认为一般的电池使用寿命在一年多点，超过一年半都很难。他们多采用以旧换新的方式更换电池，“每块旧电池大概折算30元，旧电池放在家里也没有用，索性换新的算了”。

　　“我一次换电池的时候，维修人员说旧电池要返厂，返厂后把电池里的铅抽出来制作新电池，但是至于剩下的材料都怎么处理，他们也表示不清楚。”平时喜欢琢磨机械的王华先生说。记者对郑州几个品牌维修店进行采访，维修人员的说法和他反映的情况一致。

　　废品回收，一斤卖1元多

　　记者昨天对郑州部分街头电动车修理店进行采访，这些修理店并不是品牌的专业修理点，但因为维修价格便宜，以旧换新价格合理受到市民欢迎。“现在电动车到处都是，电池又不耐用，一天能换一两组电池。”棉纺路一家维修店师傅说。

　　“我们这些店都能以旧换新，换来的旧电池我们就直接当废品卖了，1块多钱一斤。”孙师傅说至于废品收购站怎么处理就不清楚了。他说现在郑州大多数电动自行车都采用铅酸电池，也有少部分是锂电池。“锂电池价格贵，换一组至少近千元，很多人都不愿意使用。”孙师傅说，锂电池电动车提速慢加上价格高，一个月也难卖出去一组。

　　郑州99%电动车用铅酸电池

　　昨天中午，记者和河南电动车商会取得联系，一位男工作人员告诉记者，我市目前有电动车70万～80万辆。“市场使用的电池有100多种，基本上都是铅酸电池，比重应该在99%，锂电池等所占比重非常小。”工作人员说很多电动车都是以以旧换新的形式更换电池，废旧电池返厂进行处理。“返厂后，先对废电池进行铅处理，剩余的废液进行酸碱处理，最后达到无公害化。”工作人员说郑州市并没有生产电动车电池的厂家。

　　关于废品收购站回收废旧电池的情况，这位工作人员则表示，他并没有听说过这样的情况，“回收废旧铅酸电池很难赚钱的，他们回收后应该将这些电池高价卖给厂家处理，应该不会私自处理的”。

　　耐用电池添加致癌重金属

　　纯铅酸电池使用寿命较短，铅合金电池的寿命则长些，添加可以致癌的镉等重金属，电池的寿命增长。一辆简易款电动自行车所需3节电池的重量共12公斤，一辆电摩的4节电池有32公斤重，按照现在电池一年半的寿命，郑州每年产生的废旧蓄电池重量非常巨大。根据80万辆的推算，即使郑州的电动自行车全部为简易款，如果一年按照1/4需要更换电池的话，一年产生的废旧蓄电池也有240万公斤左右(2400吨)。环保人士认为，由于电动车技术含量相对较低，很多企业投入电动车生产，电池回收也就无从谈起了。

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　　电动车废旧电池回收待规范

　　据《中国消费者报》报道：对于厂家回收处理废旧电池，废品回收处理专家、江苏黄埔再生资源利用有限公司董事长陈光标在接受记者采访时表示也不看好。他解释说，目前国内大多数企业都缺乏有效处理铅酸电池的能力，只能当做垃圾遗弃，而这同样会对环境造成极大的污染。虽然电动自行车在使用中不会产生尾气等污染，但废旧电池造成的污染却比汽车尾气小不了多少。目前我国治理污染实行“谁污染，谁治理”的原则，专家呼吁：应加大电动自行车废旧电池回收市场的整顿和规范力度，尽快建立一套完善的回收处理网络，以有效地防止废旧电池对环境造成污染。晚报记者董洪刚/文张翼飞/图 (来源：郑州晚报)