广州首批纯电动公交车试运营 比普通公交快(图)

乘客在车厢内上落要特别小心，慎防摔倒。 邵权达 摄

双层电车安装的闭路摄像装置监控乘客上下车。

乘客乘车可刷卡也可投币。 邵权达 摄

　　双层电车一辆200万 不带“辫子”从不“出轨”

　　广州首批纯电动公交车在538路和244路试运营

　　本报讯 （记者谭德波 通讯员曾绵绵、钟继东）昨日，广州首批4辆纯电动公交车试运营。“试坐”的市民都竖起了大拇指。据悉，这批纯电动公交车价格不菲，双层车售价可达200万元/辆，堪称广州最贵公交车。

　　充足电可跑300多公里

　　昨日上午，广州市纯电动公交车首次营运启动仪式后，纯电动公交车首先在538路和244路进行了试运营。记者看到，这批纯电动公交车和普通无轨电车外形上最大区别就是没有了“辫子”，公交车的电力动力系统全部为内置充电。

　　以双层纯电动公交车为例，整车可载乘客88人，包括了64个座位，23个站位和司机1人，设计使用寿命为17年，驱动电机为交流异步电机，全数字化高精度交流伺服控制系统。经国家电动汽车实验示范管理中心现场测试，一次充电续驶历程达到371.9公里，能耗仅为64.8度电/100公里。

　　速度要比普通公交快

　　据了解，该型号纯电动公交车的最高时速为78.7公里/小时，远高于目前普通无轨电车的55公里/小时，同时也高于目前世界各国公交的最高时速60公里/小时。

　　记者昨日发现，双层巴士引来不少市民的关注。市民黄先生表示，以前广州有双层巴士的时候，他经常坐，现在双层车终于回来了。市民陈女士告诉记者，她经常看到电车“抛锚”。“普通电车的电线在转弯时容易‘出轨’，这种电车没有‘辫子’，应该也不会像普通电车那样经常抛锚。”

　　更适合老人孕妇乘坐

　　“驾驶的感觉特别棒。”第一巴士新穗公司司机老丘告诉记者，纯电动公交车只有一套动力系统，操作特别简单。“这种公交车启动也特别快，只需要轻轻一按就行了。”老丘表示，纯电动公交车的车厢底盘有特殊气囊，发动机启动后，气囊自动开始充气，驾驶起来，震动减轻了很多。“老人、孕妇、残疾人会感觉舒服。”

　　初体验

　　记者昨日乘坐双层纯电动公交车仔细体验了一番。车辆启动时噪音非常小，几乎没有震动。在行驶过程中，车厢显得很平稳，一改往常坐公交“磕磕碰碰”的感觉。市民刘先生则表示，“就像坐火车一样。”

　　记者发现，双层巴士由于体形大，二层的乘客要下车时，时间会比普通公交长一些，乘客多的时候，要多一分钟左右，有的乘客则在车到站前提前从二层下来，但因二层重心高，下楼梯时不免摇摇晃晃。

　　在车的楼梯上侧，张贴了“二层禁止乘客站立”的提示，而司机座位旁边的监视器可以看到二层的情况，如果有站立的乘客，司机将通过麦克风提醒。

　　票价2元 可刷卡

　　昨日试运营的538路双层纯电动公交车在汇桥新城和文化公园之间运行，途经珠江桥脚、西场立交、克山、棠下等站点，票价2元，可以投币也可刷月票卡。

　　身价高但吃得少

　　纯电动公交车还未最终定价，据估算，一辆单层车至少要100万元，双层车则要200万元。而广州普通LPG公交车仅三十四万元，即便是豪华大巴，也是90多万元。

　　从目前上海地区运营的纯电动公交车来看，这种公交车采用“晚上充电、白天运行”的模式，充分利用了夜间的优惠电价。据计算，其百里消耗的电费仅为公交车耗油费用的五分之一。

　　市交委相关负责人表示，本次纯电动公交车试运营是广州在全球率先批量投放油电混合动力公交车进行商业运营后，又一次节能尝试。 （谭德波）