广东广肇城轨佛山段开工 肇庆到佛山仅需30分钟

昨天上午,广肇城际轨道交通佛山至肇庆段项目在肇庆市高新技术产业开发区(大旺镇)隆重举行开工仪式。吴伟洪摄

　　昨日上午，随着汪洋书记一声令下，位于肇庆大旺、鼎湖和佛山狮山的广肇城轨佛肇段三个动工点同时开工建设。

　　据省铁路建设投资集团介绍，广肇城轨佛肇段全长约85公里，工程建设周期预计为3年，总投资大约176亿元，采用无缝钢管铺轨，设计目标时速为200公里/小时，建成后将大大缓解佛山、肇庆等人口密集地区的出行问题，也将促进广佛肇经济圈一体化进程和肇庆融入珠三角“1小时经济圈”。

　　客流高峰期5分钟发出一趟

　　按照建设规划，佛肇城轨运行的列车模式将分成两种。一是“大站快车”，据省铁投集团负责人介绍，大站快车中途仅停靠一定规模以上的车站，车辆以6节编组，一次可以运载400余人。

　　第二种是“站站停”的轻轨列车，这类列车平时8—10分钟发出一趟，客流高峰时段则每5分钟发出一趟，“站站停”列车沿途每站都停，方便城市间城镇组团及人群比较密集的主要城镇，既设置有座位也有站位，其中座位率为30%左右。

　　票价可低于长途公交水平

　　省铁投集团负责人预计广肇城轨佛肇段建成后票价约为0.45元/公里，票价总体上可低于城市间长途公交大巴的价格水平。但最终的执行标准还需经省政府和物价主管部门审批。

　　据介绍，按照设计规划，广肇城轨佛肇段早班发车时间为6时整，末班车发车时间为24时整，城轨建成初期预计客流运载量为每天17万人次，远期即到2030年左右，运载量将实现翻倍，可达到每天40万人次。

　　建成后，肇庆和佛山两市的交通距离也将显著缩短，“轨道交通的优势在于便捷、快速，中途没有堵车。”目前从肇庆到佛山乘坐城际大巴需要50分钟左右，而佛肇轻轨建成后，即使算上中途上下乘客的时间也仅30—40分钟之内，有关单位还将对线路走向进一步优化，优化后，所需时间有望更短。

　　肇庆市委常委、常务副市长刘惠祥表示，项目的建成将使肇庆跟广州、佛山两个城市更加紧密地结合在一起。本报记者杨小亮