江淮首度联姻外资巨头 将改变江淮重卡劣势局面

　　来源：安徽市场报

   江淮首度联姻外资巨头

　　将改变江淮重卡的劣势局面，增加江淮“合并”的话语权

　　9月29日，江淮汽车公告称，江淮汽车与NC2 Global LLC（下称“NC2公司”）签署了中重卡合资合作框架协议，双方拟设立中外合资公司，总投资额为20亿元,双方各持50%股权，生产和销售中重型卡车及卡车零部件等业务。

　　王晓川　记者　郁宗菊

　　合作：江淮首度联姻外资巨头

　　在江淮汽车发布的公告上称，江淮与NC2成立的合资公司注册资本将不少于人民币8亿元。双方各持50%股权。其中江淮汽车将几乎全部的中型卡车和重型卡车的资产和业务作为出资投入合资公司，包括研发设施、生产基地、销售网络等。而NC2将以现金出资，并为合资公司提供某些工业产权。合资公司将利用江淮汽车现有的部分研发设施在合肥设立专门的中重卡研发中心。

　　据悉，上述合资合作事项还需报江淮汽车和NC2公司各自董事会、股东大会和政府有关部门批准后生效。江淮汽车总经办一位人士表示，一旦合作成功，将打破了江淮“国内唯一没有合资而跻身国内十大汽车集团”的称号，也改写了江淮汽车的资本布局。

　　目标：江淮重卡产量或增长3倍

　　“此次合资，对于江淮而言，意义重大。”安徽省汽车商业协会副会长蒋天赐告诉记者。

　　资料显示，江淮汽车重卡业务起步于2004年，江淮汽车引进韩国现代集团重卡底盘技术，在国内生产格尔发牌重卡。但因售价较同级别车高出3万~5万元，销量持续不佳。2007年，江淮汽车与现代集团终止技术合作。依靠自身力量发展重卡业务，虽然逐年销量略有增长，但整体业绩仍然不尽如人意。2009年上半年，江淮汽车中重卡销售2万辆，同比增长26.4%。相对竞争对手，江淮重卡产销规模依然偏小，市场占有率不高，与中国重汽等公司存在较大差距。

　　“预计合资公司初期会提高现有中重型卡车产量3倍。”江淮汽车相关人士称。“此外，江淮重卡一直不是它的优势产品，此次选择合资，也是想腾出更多的精力来发展轻卡和轿车。”蒋天赐表示。

　　猜测：增加江淮“合并”中话语权

　　“合资对于江淮的意义还远不止这些。”省经信委一位长期关注安徽汽车业发展的官员意味深长地说。记者了解到，该官员所指的深远意义，还是在之前盛传的江淮奇瑞合并“大安汽”项目上。

　　数字显示，经过近3年的努力，江淮汽车由商用车为主打造全系列汽车制造商的战略转型已经基本成功。截至9月26日，江淮乘用车突破30万辆，得益于2009年的轿车增长，江淮已经走出了2年多的困难局面，重新进入到一个较快增长的通道。

　　如果未来江淮奇瑞真要合并，毫无疑问，江淮的业绩会给自己取得更多的话语权。而这次合资，同样是江淮增加自己话语权的一个重要砝码。

　　小资料：NC2是何方神圣

　　据了解，NC2公司是由美国纳威司达和美国卡特彼勒成立的合资公司。卡特彼勒是世界上最大的土方工程机械和建筑机械的生产商,也是全世界柴油机、天然气发动机和工业用燃气涡轮机的主要供应商。纳威司达则是北美最大的中型马力柴油发动机及6～8级商用卡车和客车生产商。

　　2009年4月6日,建立一个双方各持一半股份的合资企业——即NC2公司。该合资企业将在北美以外的地区拓展全球商用卡车业务。