四川腾中重工收购悍马 审批结果将成最大悬念

　　腾中重工“骑马”_审批结果成悬念

　　冯郁青

　　腾中重工已接过策动通用悍马的“马鞭”，但它最终能否骑上悍马，还要看中美双方政府监管机构的态度。

　　美国东部时间10月9日(北京时间10日凌晨)，通用汽车与四川腾中重工正式宣布，双方就通用旗下高端全路面悍马车业务的出售签署最终协议。

　　腾中重工总经理杨毅在签约后接受CBN驻纽约记者采访时说：“和悍马最终签下协议是一件具有里程碑意义的事情。下一步申报工作将正式展开。”

　　对于此次交易获得中国和美国监管机构批准的可能性，悍马的CEO金泰乐昨日充满乐观地对CBN记者表示：“我们相信监管机构能够看到这次合并对于双方企业和市场的益处， 能够使这个交易顺利通过。”

　　根据中新社10日的报道，商务部表示尚未收到该案申请材料，并再次表态希望中国企业作出审慎投资。

　　根据最终协议条款，腾中重工将获得悍马品牌、商标和商品名称的所有权，同时，拥有生产悍马汽车所必需的具体专利的使用权。买方还将承接悍马与现有经销商签订的经销协议。对悍马的收购将透过设立一家投资公司来完成。腾中重工将拥有该投资公司80%的股权，索郎多吉（又名李炎）持有其余20%的股权。后者目前还拥有包括在港上市的芒硝生产公司旭光资源在内的其他业务。

　　针对部分媒体所报道的“此次交易的全部价格约1.5亿美元、腾中重工还将计划投入8亿～20亿美元资金发展悍马品牌”，金泰乐对CBN记者表示，所有的协议都还属于商业机密，目前无法公开对此进行讨论。如果1.5亿美元的交易额属实，这与之前透露的5亿美元相比，显然便宜了很多。

　　在一个约定的过渡期内，悍马将委托通用汽车为其组装整车、提供关键部件以及商业服务。通用的Shreveport组装厂将继续代工组装H3和H3T型车，AM General的Mishawaka组装厂将继续代工组装H2型车。两家组装厂的代工期直到2011年6月底，并可选择将合同期延长一年至2012年6月底。此项交易预计会使3000个与悍马在美国销售和制造相关的工作职位得以保留。

　　腾中重工对悍马的并购，从消息在数月前传出伊始就备受争议。其中之一就是，作为一家从来没有汽车生产经验的中国民营企业，如何能够吃下通用旗下并不景气的悍马品牌。

　　对此，杨毅表示，腾中重工本来的业务就涉及很多不同领域，这次兼并悍马将会在全球对其扩展品牌非常有帮助。

　　“我们的宗旨是通过兼并进行快速的发展。”杨毅说。

　　金泰乐在接受CBN采访时则认为，这并不是难题所在。“正是因为腾中重工没有生产汽车的经验，才需要我们的专业管理，”金泰乐说，“这也是投资者对我们感兴趣，并且双方能够合作的最大原因。”

　　金泰乐表示，悍马拥有生产能力和成熟管理经验可以使腾中重工顺利地进入汽车生产领域，他们并不是一定要理解汽车这个领域才可以合作。而对于悍马来说，这次因为通用已经明确表示不会为悍马继续投入，找到买家，寻到未来发展资本，是悍马不得不走的道路， 腾中重工的资本投入显然是一个很好的选择。

　　而且悍马也无意于让腾中重工插手管理业务。目前的协议规定，对企业的管理都还是在路易斯安那州和印第安纳州由悍马原先的团队独立完成。因而这次兼并和当年联想兼并IBM PC并直接运营将颇为不同，也因而可以想见，并购后双方的融合将会经受考验。

　　对于悍马的未来发展，腾中重工和悍马都表示，未来要发展节能车型，寻找更好的市场扩展。双方都显示了足够的信心。

　　杨毅表示：“相信我们的投资将有助于加速下一代节能车型的问世，满足客户的需求和达到未来监管方面的要求。”