来源：法制日报
用生命守护生命线
记33载战斗在成昆线上的攀枝花护路联防队伍
本报记者 马利民 本报通讯员 王亚蛟
成昆铁路自四川省成都至云南省昆明，全长1091公里，于1958年开工，1970年7月通车。这条铁路全线有500多公里位于烈度7至9度的地震区，全线122个车站中，有41个因地形限制而设在桥梁上或隧道内。
攀枝花，全国唯一一个以花为名的城市就坐落在这重峦叠嶂之中。
整体联动形成护路合力
成昆铁路纵贯攀枝花南北，是攀枝花市经济社会发展的生命线。攀枝花市委、市政府高度重视铁路护路联防，将此项工作作为建设实力攀枝花、魅力攀枝花、活力攀枝花、和谐攀枝花的大事来抓。2004年，攀枝花市铁路护路联防工作领导小组获四川省综治委评选的铁路护路联防工作一等奖，2007年其所辖路段被评为“全国平安铁路示范路段”，2008年被评为“全国铁路护路联防工作先进集体”。自2007年以来，攀枝花管辖区段实现了“零发案、零事故、零货盗、零险情、零伤亡”。
攀枝花市委常委、政法委书记单荣向记者介绍，攀枝花地理条件复杂，由于公路运输还不发达，河道运输因地理条件限制无法开展，铁路运输成为攀枝花经济建设、对外开放和人民群众生产生活须臾不可或缺的重要通道。市委、市政府把铁路护路联防工作纳入经济社会发展的总体规划，纳入“保一方稳定”的总体部署，纳入社会治安综合治理的重要内容，做到领导、力量、职责、措施、经费“五到位”。市委书记赵爱明、市长刘晓华多次强调：“铁路安全无小事，必须严格实行责任制和责任追究制”，“要不断加强对铁路护路联防工作的领导，从政策、经费、机制上给予全力保障”。市、县(区)两级五部委不断建立健全和完善铁路治安领导责任查究逗硬制度，在“逗硬”上建机制、动真格，在全市上下形成了“一把手”负总责、主管领导具体抓、职能部门配合抓、齐心协力保畅通的良好局面。
大山深处的护路神
仁和区铁路(桥隧)守护民兵连，中国最后一支成建制的铁路(桥隧)守护民兵连，民兵连队共有80人，下设3个排，10个班。组建33年来，长年守护着一段62.8公里的铁路运输线，正是有了这只默默无闻的队伍，才确保了成昆铁路大动脉金江到师庄62.8公里铁道线的畅通与安全。
1980年初，豪情满怀的李维仕来到大山里的铁道线，成为一名守护连民兵。寒来暑往29个春秋，昔日的年轻小伙儿如今已成了50岁的“小老头”。对自己仅仅在100公里外的家，他始终饱含愧疚：妻子生下第一个孩子20天后，他才赶回家中；第二个孩子出生的第3天，匆匆赶回家的他亲了亲酣睡中的“幺儿”，又匆匆地回到了哨位；就连父亲去世，8天后回家奔丧的他见到的，也只是青草丛中一座新立的坟茔。为了铁道线的平安，他奉献了一生中最宝贵的光阴。
翻阅仁和区人武部精心保存的守护民兵连执勤日志，100%的民兵有过冻伤、中暑和受伤的记录。尽管如此，守护连的建连史上却从未出现过一个“逃兵”。
在人迹罕至的大山里，全连还有4个哨所没有通路，每隔一周，司务长王文林都要背着几十公斤重的菜，步行20多公里的铁路和隧洞，把新鲜蔬菜送达到每个班。普通人空手步行这么长的铁路隧洞都会非常吃力，然而王文林却风雨无阻地整整坚持了20余年。
送菜的路上不是只有路远和难行，还有一些意想不到的考验。今年4月，王文林背着满满一筐新鲜蔬菜走进红卫隧道时，一辆高速行驶的列车迎面驶来。王文林打着手电筒迅速捂着鼻子跑入“避车洞”，把头埋在角落里。列车过后，王文林转过身来朝洞内一看，顿时如遭雷击般吓愣了：一条1米多长的眼镜蛇，高昂着身子立在两步之外冷冷地瞪着他。好不容易回过神来，他惊叫着跳出洞来，没命地朝隧道外跑去。“常在铁路线上走，遇蛇那是平常事。”民兵们解释道。
筑牢防控屏障
攀枝花车站派出所是成都铁路公安局与昆明铁路公安局的交接口派出所。派出所现有民警36人，管辖线路自成昆铁路K720+376.89米至K750+890米处，共31公里线路；管辖攀枝花、三堆子、牛坪子、桐子林4个车站，沿线有桥梁35座，隧道16座，涵洞44座，全长21.136公里，占线路全长的68.18%，有要害部位6处，重点部位5处。
为保障车站外铁道线路的安全，派出所针对辖区内桐子林至三堆子区段线路防控薄弱的实际，加强路内外协作，联防联控，全力防控大牲畜上道，确保线路安全。去年10月，该所筹集木材100余根、铁丝10卷200余公斤，铁皮40余张，并自筹资金买工具、请木工，共打造出长200厘米、直径12厘米左右的木桩130余根，确定大牲畜易上道区段24处，连续4天的艰苦“鏖战”，迅速建成栅栏24处。通过向市护路办、综治办，盐边县政法委、综治办等单位汇报线路治安整治情况和攀枝花站、桐子林站封闭情况，启发了地方政府封闭线路的思路。在路地双方反复论证、多次商议后，由盐边县政法委出资10.8万余元，对木头栅栏不能确保大牲畜和行人上道的区段实施围墙封堵，修建了对箐沟、方家沟等5处170余米的封闭围墙、200余米水泥下穿铁路桥便道，筑牢了防控屏障。
为夯实管内线路治安基础，严密线路防控，该所要求民警开展线路治安基础摸排，对每一处线路情况进行细致查看，制作了图文并茂的基础台账工作资料，并对59户大牲畜养殖户、590头大牲畜逐一建档，进行户籍式管理。小栅栏修建以后，线路警务区民警、保安在每天巡线过程中对小栅栏进行检查、维护，有效防止了大牲畜上道以及违法人员上道事件的发生。
铁血尖兵写壮丽人生
在金沙江畔，一座用石块堆砌的坟冢静静卧在半山腰上，这里安葬着的是连队一名逝去的民兵。他叫王黎明，2002年10月21日，正在岗哨执勤的他，为了奋力驱赶一头冲入轨道的牲畜，被飞速而至的列车碾碎了躯体，那年他才21岁，正值风华。按照他生前的愿望，连队将他埋在了他驻守的哨班附近———生前无悔守路，死后也要为列车站岗！
33年来，一批批守护连民兵忠于职守，痴心不改，如同钢钉紧紧地铆在大山深处的铁路线上，所守护的线路年年被上级表彰为“平安铁路线”。
每当有过往的列车行至民兵哨班时，都要拉响汽笛。这既是对守护民兵的崇高敬意，也是对他们无私奉献精神的最高褒奖，他们用自己的青春、生命谱写着一首首平凡而伟大的赞歌。
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