来源：荆楚网
日堵，月月堵，年年堵，不堪堵车之苦
武汉六旬老人设计小东门立交桥 专家：设计颇合理
荆楚网消息 （楚天都市报）（记者 梅军）“武昌有位胡爹爹设计了一座小东门立交桥！”
最近几天，这一消息在武汉的网民中间迅速传开。不少网友留言跟帖，胡爹爹俨然成了“网络红人”。
胡爹爹就是62岁的胡茂中，家住武昌梅苑路。昨日上午，记者专程到他家中拜访了这位“民间设计师”。
“我就不信小东门不能建立交桥”
由于家距小东门近，加上2004年至2008年大儿子在小东门做生意，胡爹爹经常要从小东门过。
有一次，胡爹爹坐大儿媳的车从沙湖经小东门去梅苑路，车到了粮道街就走不动了。胡爹爹那个急啊，一把打开车门跑下车站着，看远处的红灯啥时变绿。这下把大儿媳弄急了，催他赶快上车，并纳闷“开车的不急，坐车的倒急成这样”。
今年9月下旬，胡爹爹到小东门去，无意中听朋友说，小东门这个地方不适合建立交桥，工程技术人员来看过好多遍，都是这样说的。工程技术人员还说，这个地方只能建人行天桥。“建人行天桥能管什么用？这个地方是堵车，又不是堵人，应该建立交桥。”胡爹爹马上琢磨开了。他对小东门不能建立交桥的说法也表示怀疑，现在科学技术那么发达，建座立交桥有那么难吗？
9月25日下午，胡爹爹一个人来到小东门，花了一个多小时沿十字路口看了一圈。29日，他花了2个小时画出了小东门立交桥的图纸。
“我曾对着一座立交桥看了一个小时”
胡爹爹从来没学过工程设计，小东门立交桥是如何设计出来的呢？
胡爹爹年轻时是集体企业黄陂暖气片厂的销售员，1985年自动离职，做水暖生意。2002年，京珠高速东西湖段有座桥梁需要钢护栏，胡爹爹接了这个活，从此与高速公路结缘。他对高速公路那些四通八达的立交桥特别感兴趣，觉得很美、很壮观，经常站在桥上欣赏。
2003年，他乘车经过京珠高速郑店互通时，让司机停车，自己下车去欣赏立交桥。匝道划出的优美弧线，让胡爹爹深深着迷，不知不觉竟看了一个小时，直到交警赶来令其上车离开。
胡爹爹经常接触高速公路的项目经理、工程师，总听他们谈起高速公路的结构、坡度等问题，慢慢对立交桥有了一定了解。比如，最初胡爹爹以为立交桥的匝道弯弯曲曲只是为了造型美，后来才知道修弯一点可以降低坡度，汽车跑起来省力。
这些知识如今就用在了立交设计上。
“我设计的桥可行性起码有70%”
胡爹爹的图纸是手绘的，与那些电脑打印出的工程图纸相比显得有些“寒酸”。图纸背面还印着与小东门立交毫不相干的一些工作规划，原来是胡爹爹临时找来应急的，并不是专门的工程图纸。图纸对不同的匝道涂上不同的颜色，胡爹爹说是为了方便人看得清。
胡爹爹设计的桥分两层，主线桥有两座。大东门与沙湖之间的直行车流，全部走地面层。司门口前往洪山广场的车流走高架，高架起于忠孝门，在铁路桥下分岔：直行方向前往洪山广场，左转方向前往沙湖。从沙湖前往洪山广场的车流，先走地面层，在宜家广场门前右拐，在夏大中医院门前左转，然后上从司门口前往洪山广场的高架桥。
从洪山广场前往司门口的车流走另一条高架主线桥，高架起于铁路桥下，到宜家广场大门口左拐，到夏大中医院门前落地。该高架在宜家广场前分一条匝道前往大东门。从大东门前往司门口的车流也通过高架匝道上该主线桥。
胡爹爹说，两座主线桥都很弯曲，目的就是为了降低坡度。拆迁量很小，主要是宜家广场要拆除一个角，另有两栋居民楼要拆。“我设计的桥可行性有70%到80%，如果能被有关部门采纳自然好，不被采纳也无所谓。我只是希望有关部门能早点解决小东门的堵塞问题。”胡爹爹说。
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