南京市长信箱答非所问 市民盼政府出台监督机制

　　日前，南京某位市民就南京长江大桥北桥以东浦珠路居民没有过江公交难题向南京副市长陆冰信箱提出了自己建议，但令该市民意外的是相关部门一直“置之不理”，始终不予答复。9月30日，该市民以“有些部门对市长信箱多次批转交办信件置之不理的行为，政府有考核督促机制吗？”为题再次发信到南京代市长季建业信箱，并就居民过江难的问题提出建议，南京市政共用局终于开始回复，但内容却答非所问，回答的是另一市民关于城东公交线路优化的问题。该市民气愤之余便将信箱内容公布上网，引来众网友的热议。

　　由于和主城区隔着长江，出行问题一直是江北市民的“心病”。浦珠路是连接老江浦县城和市区的主干道，其西段一直交通方便。随着经济的发展，大量楼盘如雨后春笋般在江北涌现，北桥以东浦珠北路便热闹起来。但是市政发展的速度并没有同步于城建速度，在内部交通相对便捷的情况下，江北到市区的交通却不能一步到位，给市民出行带来很大问题，同时滋生了诸如机动三轮车、黑车等问题，给安全交通带来了隐患。南京当地各大网络论坛上有关江北市政交通建设方面的贴文很多，市民们也经常提出自己的建议。南京市近年一直采取各种措施改变这种状况，延伸了很多进城的公交线路，但由于绝大多数车辆都是通过南京长江大桥进出南京城，根本问题并没有解决，所以江北市民进城问题一直是个老大难问题，始终没有从根本上改善。

　　通过市长信箱反映问题的市民提出可以优化156路公交线路来改善交通，他认为优化后是一件惠民(解决出行难)、利企(增加公交营运收入)、树立亲民政府形象的三方共赢的好事。记者研究了156路公交线路，发现其是一个只有8站的短途公交路线，沟通了大桥南北的公交站台。如果延伸或者调整线路，的确可以给江北部分市民的出行带来一定程度上的便利。在调查中记者也发现，由于江北浦口区内部的公交自成体系，很多公交过江线路还是继承着老式的、费用较多的售票制，其背后的利益关系比较复杂……：网友炮轰南京部分市郊公交线不能刷卡[组图]

　　作为南京市长信箱的主办方，南京市人民政府办公厅比较重视市民的建议，经过代市长季建业、副市长陆冰批示后将群众反映的问题交由办理单位：南京市政公用局来回答，南京市政公用局却对此一直“置之不理”，几个“回合”下来，南京市政公用局终于给了该市民一个回复,具体内容为：“市民，您好：您关于延伸51路公交线，方便市民在麒麟门和鼓楼之间直达的建议来信收悉，现答复如下：收到您的来信后，我们对51路的运行状况和麒麟门周边的公交线路情况进行了调研，目前，我们正在根据地铁二号线开通后可能的客流变化制定公交线路调整方案，您的建议，我们已作为市民建议在方案制定时作为参考。但鼓楼地区已无合适的公交场站容纳新增线路停靠，所以该线路若作调整，也无法延伸至鼓楼，请您理解。感谢您对我们工作的关心。”，并将信件的状态改为“已办结”。很明显，南京市政公用局的将答案“张冠李戴”，答非所问。该市民直接点评为“不满意”，并在反馈意见一栏留言：“答非所问，市政公用局作为南京市政府的组成部门怎么会是这种水平？？？”

　　该信件上网以后，引来了轩然大波，也引来了网友的热议。有网友直接怀疑这是市政部门直接粘贴复制的结果，更多网友对南京相关部门的工作作风提出了批评，并建议政府出台相关政策，希望工作上应该出台相关考核督促机制希望。南京市长信箱作为沟通政府和群众的桥梁，应该认真细致的处理市民的咨询和建议，但此事件反映出了政府部分相关职能部门并没有真正重视老百姓的诉求，出现这种“答非所问”应该不可以用工作失误可以解释。

　　作者:戚阜生 (来源：中国江苏网)