人民网10月21日电 索马里海盗19日在距离该国海岸线以东约1000公里处的印度洋上劫持了中国货轮“德新海”号，25名中国船员不幸成为人质。这是海盗首次在距离大陆如此遥远，并且鲜有各国海军巡逻的水域作案得手，凸显了当地海盗活动的最新态势。
据欧盟反海盗机构透露，事发时，这艘满载煤炭的货轮正在从南非前往印度途中。在距离塞舌尔东北约数百公里的洋面上遭遇海盗偷袭。目前，海盗已经控制了这艘巨轮，并且掉头驶向索马里沿岸。据悉，现在海盗手中总共扣押着至少六艘不同国家的货轮等待赎金。
随着夏季季风季节的结束，印度洋上“风平浪静”，非常有利于普遍吨位较小的海盗母船出动寻找猎物。加之这一海域面积广大，各国海军巡逻舰只鞭长莫及，给了索马里海盗以绝好的作案时机。海盗们最近频繁作案得手，其“伏击区”全都远离亚丁湾，位于印度洋上。
如果我们打开地图，可以清楚地发现海盗们得作案范围北至阿曼（位于亚丁湾东北部的阿拉伯海上），南达塞舌尔，在这片广袤的大洋上，各国海军的舰只数量严重不足，加上对手深藏暗处，不会轻易出动，各方根本无法有效阻止海盗们的疯狂犯罪行径。
今年上半年，索马里海盗作案得手31次，获得了数百万美元的赎金。随着各国海军维持在亚丁湾的巡逻力度，索马里海盗的作案范围不断向东扩展。外界推测，在解救“德新海”号的过程中，各方可能会采取“谨慎的措施”，以便最大程度确保人质的生命安全。
一名自称索马里海盗的人对路透社记者扬言，一旦各方采取武力解救人质，25名被扣押的中国船员将面临“严重危险”，甚至会被集体处决。此前，法国和美国曾采取武力措施解救人质成功，但两者动手的前提都是军方判定，海盗手中的人质生命“正在面临直接威胁”。
现在，外界虽然已经确定了“德新海”号的方位，但依然不清楚海盗将会把这艘货轮带向何方，也不清楚对方将会提出什么样的要求作为释放人质的前提。中国政府和交通运输部门已经强调，将采取“积极有效措施,协调各方面力量，全力营救被劫持的货轮”。
根据国际海事组织的规定，普通商船不能携带武器，否则，很多大港口(如荷兰的阿姆斯特丹)会拒绝其入港。因此，被劫持的“德新海”号上没有武装护卫人员随船航行。此外，这艘遇险货轮航线并非我海军编队规定的护航区，因此，根本无法加入护航编队航行。
具体来说，中国海军护航编队任务区在亚丁湾和索马里东北部海域，距事发地点很远（约有2000公里），由于水面舰艇时速50多公里，即便昼夜兼程赶过去也要将近两天的时间。因此，在已经确定了船只去向的前提下，最好能派军舰将其拦截下来，然后再进行多方谈判斡旋。
一旦我方迫不得采取武装营救，其方案需非常周密，尤其要尽量减少我遇险船员的伤亡。此外，索马里海盗没有能力处理被俘船只或船上物资。因此预计本次“德新海”号事件，最终海盗们仍可能会采取控制船员，用船员的生命兑换赎金的传统方式来同外界讨价还价。（高轶军）
来源：人民网
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