成渝客专地质勘测全线展开

　　最新方案：龙泉不设站

　　本报讯（张勇浩记者王代林）定于今年年底开工的成渝客运专线设站方案有变。10月20日，中铁二院专家详细介绍了最新线路规划和测绘情况。

　　不再设置龙泉站

　　按此前公布的方案，成渝客运专线全线将设置11个站，从成都东站引出后的第一个站点就是龙泉站。不过，经最新勘测比较，综合各方面因素，成渝客专最终决定不再设置龙泉站。目前，全线已确定的站点有成都东、简阳、资阳、资中、内江、荣昌、永川、璧山、沙坪坝、重庆北。其中，成都东、沙坪坝和重庆北为既有站，其余站为线路新建站点。至于呼声很高的隆昌站，目前正在研究中。

　　有桥隧两个重要控制性工程

　　“这个项目有两个重要控制性工程，一个是桥，一个是隧道。”成渝客专副总体设计师曾加胤介绍，从成都东站引出后，成渝客专立即进入桥梁———成龙高架特大桥。大桥沿三圣乡方向一直到龙泉山，接上龙泉山隧道，全长21公里，为该线最长大桥。而龙泉山隧道总长达7．3公里。

　　采用国际上先进的航空测绘

　　为确保年前动工，10月14日，成渝全线开展了地质勘测和测绘工作。全长306公里的线路上，每天有300多台地址勘探设备机钻孔勘探，目前已进入收官阶段，为线路的初步设计提供了大量详尽的数据。

　　测绘方面采用了目前国际上先进的航空测绘。航拍采用23厘米×23厘米的胶片，可实现5．29平方公里范围的全覆盖，平坦地区误差在0．25米，丘陵地区误差在0．5米，山区误差在0．75米，高山地区误差则在1米范围内。