交通部初步判定“德新海”号被劫船员目前安全

　　交通部根据三方面情况判定：

　　遭劫船员 目前安全

　　截至21日18时，被劫的中国青岛远洋运输有限公司“德新海”货轮仍处失去通信联系的状态。

　　记者21日上午从中国海上搜救中心获悉，“德新海”货轮18日12时发回公司的报告显示，该轮上存有燃油700余吨、淡水150吨；船上的米、面等生活物资存储充足，可以满足船员日常生活所需。据介绍，正常航行状态下，该轮每天耗油约25至30吨，耗水约8吨。

　　据交通运输部介绍，根据三方面情况基本可以判定，目前“德新海”轮船员、船舶应该处于安全状态。

　　一是根据驻英欧盟海军发言人发言判断。驻英欧盟海军发言人约翰·哈伯19日接受新华社记者采访时表示，欧盟海军派出海事巡逻机确认被劫船只位置时发现，至少有4名海盗在甲板上，被劫船只正朝着索马里海岸西向运动。25名中国籍船员目前安全，并无生命危险。

　　二是根据先例判断。从之前商船被海盗劫持的案例可以看出，海盗的目的在于赎金，不会在航行途中伤害船员。

　　三是根据船上存油存水情况判断。截至10月18日12时，船上所存油水可供该轮连续航行1个月左右，目前船只不会出现缺油缺水的情况。船上食物配备也比较充足，可以满足船员日常生活所需。

　　营救 具体方案属于“机密”级

　　被劫事件发生以后，中国展开积极营救活动，并且通知了34个国家的驻华大使馆，各国纷纷表示愿意对营救提供帮助。中国外交部发言人马朝旭20日表示，中国将继续密切关注事态发展，全力营救被劫船员和船只。不过，他表示不便透露更多的细节。

　　国防部消息人士也声称，中方密切关注事态发展，正组织多方力量全力营救被劫船员和船只。

　　方案 强行解救可能性不大

　　据专家分析，被劫持商船的营救过程将会比较漫长。一些激进言论主张中国派出军舰武力营救，不过，记者采访的多位海盗问题专家均对这种可能性持否定态度。

　　总部设在肯尼亚东部港口城市蒙巴萨的“海员援助组织”（SAP）负责人安德鲁·穆万古拉说：“船上有25名中国船员，采取武力措施会让人质的人身安全处于非常危险的境地。”他认为，虽然有报道称中国护航舰队正高速赶往事发海域，但他并不认为最后会通过武力解决问题。

　　位于马来西亚吉隆坡的国际海事局海盗举报中心负责人诺尔·钟告诉记者，船只在遭到劫持后一般都与外界联系不上，但稍过几天，海盗们就会提出要求，索要赎金，一般来说人质不会有生命危险，因为海盗们的目的是要钱，在拿到钱后他们就会释放船只和所有人质。

　　说法 为“省钱”弃护航？青远公司驳斥

　　20日，国内十多家新闻媒体赶赴青岛远洋运输有限公司采访均遭婉拒。下午，青岛远洋运输有限公司党委工作部部长苗圣英，“有限度”地接受了记者采访，并驳斥了媒体有关“德新海”货轮为了省钱，而有意放弃护航、独立航行的报道。

　　“德新海”被劫事件发生后，国内外多家媒体报道称，“德新海货轮”此行被劫是“自恃熟门熟路，认为独自航行应该没有问题”，没有申请护航才惹了祸。就此，苗圣英部长说：“这个问题根本就不需要解释，因为无论是报纸上，还是网络上，都有清晰的示意图，‘德新海’货轮的航线，根本就不在护航线路上。”

　　特写 老船员家人忧心如焚

　　“我妻子的姨夫孙先生就是‘德新海’轮船员，姨妈得知姨夫被索马里海盗劫持的消息后，已哭晕过好多次。”20日晚6时，记者与被劫船员亲属李先生取得联系。

　　李先生说，今年9月中旬前，船员孙先生跟随“德新海”轮出海。今年50多岁的孙先生干船员干了大半辈子，马上就要退休，不久前才买了房子准备过安稳退休生活，“没想到会发生这种事情”。

　　李先生表示，得知“德新海”轮遇劫后，一家人忧心如焚，孙先生的妻子数次哭晕，现在躺在床上不能下地，孙先生在外地工作的儿子正在往家里赶。