广州市委书记就亚运修路塞车向市民道歉

　　朱小丹就塞车向市民道歉

　　新快报讯 （张元聪）前日，广东省委常委、广州市委书记朱小丹在广州大学作广州经济社会发展形势报告会时，代表市委市政府就连续大修主干道，造成交通拥堵，影响市民出行做出道歉。

　　广州主干道大修造成交通拥堵，成为市民近期热议的话题，有网友甚至还编成了《广州欢迎你》的歌曲来表达对广州交通的不满。对此，朱小丹说，他看过歌词，认为歌词内容基本是事实。“因为我们实施迎亚运的城市综合整治工程，并对道路进行维修改造，从而造成对市民生活的这种影响，市委市政府要向市民表示道歉。”朱小丹说，政府已经列出了58个交通拥堵黑点，现在正在抓紧解决。朱小丹还提到，远期广州还要钻地挖洞不止，坚持实现以地铁为主骨架的交通主体格局，进一步改善地面交通。

　　“借道华快解救天河”方案可望下月实施

　　华快三节点每天 免费13小时

　　借用路段：华快广园立交至黄埔立交，包括广园立交、中山立交、黄埔立交三个出入口。

　　借道时间：暂定2009年11月1日至2010年6月30日，具体视实际情况动态调整。

　　借道时段：每天7∶00-20∶00

　　新快报记者 廖颖谊 陈志龙 宁彪 实习生 温洁颖 通讯员 史剑

　　从11月1日起，市民驾车从广园立交、中山立交、黄埔立交三个收费站入口之一取卡进入华南快速干线，并从这三个出口之一离开华快，均可免缴车辆通行费。记者昨日获悉，上述“借道华快天河段”方案拟于下月起到明年6月30日实施。

　　借道期限暂定八个月

　　10月9日，广州市长张广宁在调研中心城区交通问题时，曾承诺由政府出资补贴，让车主免费通行华南快速干线的三个节点，以缓解天河区的交通压力。21日，常务副市长苏泽群召集市交委、交通整治办和华快业主等相关单位召开协商会，就临时借道华快天河区段一事达成了初步共识。

　　根据日前达成的有关共识，暂定于11月1日至明年6月30日，由政府出资补贴，借用华快位于天河区的广园立交至黄埔立交段（其中包括广园立交、中山立交、黄埔立交三个出入口），作为天河区重点项目施工期间的临时交通疏导措施。借道期间的每天7时至20时，在上述三个入口之一领取入口卡进入华快，并在这三个出口之一交卡离开华快的车辆都可以免缴通行费。

　　不是所有车辆都免费

　　广州市城乡建设委员会有关负责人昨日表示，借道华快的期限目前只是暂定，不一定要借足8个月，也有可能8个月后继续借道，具体借道时间将视实施效果和项目建设进度动态调整。

　　他还特别强调，并不是所有行经天河区的车辆都可以享受借道优惠政策，“只有在借道期间的每天规定时段内，在广园立交、中山立交、黄埔立交三个收费站入口之一领卡进入华快，并在这三个出口之一交卡离开华快，才能免缴该路段通行费。例如：A车从黄埔立交站入，广园立交站出，可以免缴通行费；B车从番禺大桥站入，黄埔立交站出，不能免缴通行费；C车从太和站入，中山立交站出，需交太和站至中山立交站全程路费，广园立交站至中山立交站区间路费不能免。”

　　新洲立交不是免费点

　　据了解，此前政府部门提出的借道华快方案有两个：一是借用包括广园、中山、黄埔三个立交在内的广园立交至黄埔立交路段，另一个方案则在此基础上增加包括新洲立交路段。但据记者昨日了解，目前初定的方案中，新洲立交并未纳入借道范围，这意味着从广州的“河南”往返“河北”的车辆将不能享受此次优惠。

　　据悉，该方案的最终实施将由市交委负责。

　　八大措施配套"借道华快"

　　新快报讯　（记者 廖颖谊 实习生 温洁颖 通讯员 史剑）记者昨日从市建委了解到，为配合"借道华快天河段"方案，有关部门近期还将实施八项配套措施，以缓解黄埔大道的拥堵情况，其中包括临时封闭马场北大门、将石牌东路单行线的走向调整为南往北等。

　　近期马场隧道施工，连累黄埔大道东往西方向沿线形成两个交通瓶颈，一个在暨大门前，这里的八车道已被收窄为四车道；二是在石牌东路对出段，这里围蔽后只有4车道了。针对上述情况，有关部门经研究后，计划采取以下交通整治措施。

　　一、近期压缩暨大门前黄埔大道东往西主线车道数为3条、马场立交下匝道进入黄埔大道车道数为1条（另1条为右转），实现全线连续4车道通行条件（已实施）。

　　二、将石牌东路调整为南往北单行。

　　三、临时开放黄埔大道员村一横路口，通过信号控制，实现黄埔大道东往南左转，将黄埔大道东往西方向车辆向珠江新城、临江大道分流。

　　四、加快打通华南快速与平江路之间的横向联络道。近期着力打通跑马地花园封闭的规划路、猎德污水厂内东西向道路，按规划打通另2条规划路。

　　五、迁改暨大门前公交站至华快桥底，减少公交停靠影响，同时改善市民候车环境。

　　六、加快实施花城大道延长线及谭村立交。

　　七、加强宣传，引导车辆利用琶洲大桥-阅江路-磨碟沙隧道-滨江路-各过江桥-中心区，或利用临江大道-广州大道-中心区。

　　八、从即日起至2010年7月1日零时，赛马场北大门实施临时封闭，禁止一切车辆从赛马场北大门进出（去马场消费的市民请注意，可从位于马场路的西门、黄埔大道小北门、黄埔大道的小北门、平江路的东门出入）。

　　最终补贴华快多少要视通行情况而定

　　预计日增车流1.1万辆，估算平均每车次通行费约3元

　　新快报讯 （记者 廖颖谊 陈志龙 实习生 温洁颖)借道华快，政府要补贴华快多少钱？具体的补贴数额，目前双方的回答均是：“要视具体通行情况而定。”

　　日前，有媒体在报道中称“协调会上华快公司表示最终一年的行车费大概500万元左右，比之前8000万元的估计将大幅降低”。对此，华南快速路公司有关负责人在接受记者采访时表示，这一数据不准确，“现在不知道有多少车来，来的也不一定是小车，如果很多大车，金额又不一样，因此现在统计不出来”。据广州市城乡建设委员会有关负责人介绍，早在今年6月，有关部门便曾对“借道华快天河段”一事进行调研，初步预计方案实施后，每天通行华快的车辆将会比原来提高10%，即约增加1.1万车次，“根据调研，政府部门初步估算这三节点的平均通行费约为每车次3元”。

　　“但并不是说我们会笼统地按1.1万车次来算，每天补贴3万多元，还是要看到时的流量再确定。”该负责人表示，政府希望华快业主能够本着承担社会责任的初衷，适当地对实际通行费“让利打折”。

　　相关链接

　　目前华快天河区三收费站各区间收费单价

　　行驶区间 路费

　　中山立交—黄埔立交 3元/小车

　　广园立交—黄埔立交 3元/小车

　　广园立交—中山立交 2元/小车

　　黄埔大道周边交通变动 车主担心新交通黑点

　　■新快报记者 牟晓翼 实习生 杜志华

　　下月开始，黄埔大道周边数路段将进行交通调整。昨日，八大调整举措中的部分措施，包括黄埔大道单向4车道、封闭赛马场北门等措施已经开始实施，但据记者观察，黄埔大道的拥堵情况未见明显改善。不少车主对改变后可能产生的影响心存疑惑：石牌东路的单行方向，由目前的北往南改为南往北后，车流将一头扎进岗顶，这会否让岗顶这个交通黑点“黑上加黑”呢？

　　现状

　　黄埔大道长期双向堵塞

　　“在黄埔大道上开车，十有八九不是上华快的，就是从华快下来的。”车主张先生这样说道，原来黄埔大道是天河中心区车主进入华快的最佳选择，但现在却变成天河中心区三条东西主干道中最塞车的一条。“早上下了华快，在暨大门前堵住了；下午准备上华快，在体育东黄埔大道路口堵住了！”目前，八大交通调整措施中的第一项已经实施。昨日下午3时许，黄埔大道马场路段，双向拥堵局面已经出现。东往西方向，自华快立交下一直绵延至暨大北门向西50米的猎德大桥北延线施工围蔽处。暨南大学对开的一段长达200米的路段，东往西方向车道数由原来的5条缩减至3条。车道数骤减，东往西方向一早就排起了长龙，向东延伸至华快立交下，向西延伸至天河东路路口。

　　西往东方向，在北延线围蔽以东，一路畅通无阻；但北延线施工围蔽向西700米的路段中，放眼望去只见长龙，1公里开外仍受影响。交警部门的监控也显示，北延线施工围蔽后，无论上下班高峰还是平时，马场路段围蔽处已成为交通黑点。

　　未来

　　石牌东改向能起作用吗？

　　对于石牌东单行线改向为南往北的措施，不少车主并不看好。车主王先生在天河百脑汇上班，每天下班后，都要开车经石牌东路进入黄埔大道回家。石牌东改向，他只能开车至天府路再进入黄埔大道。他认为："黄埔大道塞车是施工造成的，不是石牌东路造成的。"

　　王先生告诉记者，石牌东路与黄埔大道交界处，正是北延线施工围蔽的中央地段，在这里，东往西车辆车速已经低至每小时20公里甚至更低，"所以，要说堵，也是石牌东在堵，因为车也挤不进黄埔大道嘛。"

　　另外，经过改向后的石牌东路，车流将一头扎进岗顶，这会否让岗顶这个交通黑点"黑上加黑"呢？

　　暨大西门或成为新黑点？

　　暨大西门门前一士多店的老板担心的是，若是石牌东路将黄埔大道的交通压力尽数疏导到中山大道，暨大西门门前会否成为新的交通黑点呢？

　　此外，华快与广园路、中山立交和黄埔立交三个节点即将免费，其中中山大道和黄埔大道的车流肯定暴增。然而，中山大道在BRT施工的煎熬下早已拥堵不堪，黄埔大道西往东方向上，八大措施中的"尽快打通华快与平江路之间横向联络道"没有确切完成时间，暂时没有缓解北延线施工围蔽带来压力的办法。由此可见，华快免费后，中山大道与黄埔大道有可能会更塞车。

　　车主三大疑惑

　　1.如何才能从天河路右转至黄埔大道马场路段？

　　如果从天河路右转至黄埔大道马场路段，就近有三种选择：一个是在天河路口转入天河东路，一个是在岗顶高架桥下转入石牌东路，一个是提前转入体育东路。但三个选择中，体育东路偏远，进入黄埔大道后要行至内环路立交才可以掉头西往东行；天河东路受猎德大桥北延线施工围蔽影响，单向只有两车道，长期交通拥堵。故而原来北往南单行的石牌东路勉强是最佳选择。现在石牌东路改南往北单行，这个选择也只能放弃，车主只能选择走天河东路和体育东路，或者向东更远的天府路转入黄埔大道。

　　2.赛马场北门封闭如何进出？

　　昨日下午3时，记者在赛马场北门看到，长达20米长的栏杆已将北门门前的空地围起，甚至将北门西面的平川路也围到只剩一条车道。不少车主询问：该如何进入赛马场？

　　其实在北门向东约50米处，即有广东人家酒家停车场出入口，不过门口设置了关卡收费。车主还可以沿黄埔大道前行，右转至潭村路，再由潭村路进入马场东门。

　　不过记者发现，广东人家停车场出入口的车辆出多入少，由于黄埔大道最右侧车道无法一直前行，这里驶出的车辆如要去往员村路段，必须穿越最少三条车道，才能驶入黄埔大道中央的直行道，因此经常造成堵塞。

　　3.石牌东路出来可否左转进天河路？

　　"石牌东路改南往北单行，形成大单向循环"后，车主们问："如果我要去岗顶电脑城、龙口西路等地，能不能从石牌东路左转进入天河路呢？"

　　记者昨日下午实地观察发现，石牌东与天河路交界处没有任何信号指示灯，天河路中央设有护栏，以现有设施看，石牌东改向后不会有左转可能。而所谓"大单向循环"，据有关人士分析，即是指黄埔大道-石牌东-天河路，再分流至中山大道，或通过天府路等循环回黄埔大道，据称，"此举意在缓解黄埔大道压力同时，不给天河路岗顶BRT施工路段带来新的交通压力，由此看来，石牌东改向后应该不会开放左转"。 新快报