调结构，航天三菱半年走出低谷

　　本报讯（记者常思哲）今年3月份，受国际金融危机的影响，浑南航天三菱公司的订单数额和产量大幅度下滑，曾经一度每周只开工一天。为了使97名劳务工不丢工作，该企业从领导到一般干部按级别以10％—30％减薪，全体员工不发奖金。“抱团过冬”成为流传在浑南新区的一段佳话，本报3月3日在一版专门对此进行了报道。时隔半年多之后，10月22日，记者再次走进航天三菱，如今工厂处处充满活力，不仅97名劳务工按期转正，下半年该企业又招入178名劳务工；现在一天的产量就相当于去年12月一个月的产量。

　　航天三菱公司为何能在国际金融危机中快速走出低谷？答案是在保增长的基础上，适应市场变化，快速进行产品结构调整。

　　该公司负责人介绍说：“去年12月，公司的月产量只有1000台，原来的"三班倒"，变成了一周只上一天班。今年1月，公司亏损达2000万元。为了保住工人的"饭碗"，我们采取整体管理层降薪的方式共渡难关。”

　　但公司领导层深刻地认识到，光靠减薪，保不住工人的"饭碗"，要走出困境，必须调整产品结构，开发新产品。他们针对逐渐兴起的城市SUV汽车，推出了一款低配置的发动机，由于适销对路，生产量迅速扩大，从今年1月份起每月净增产2000台，到了3月份以后，稳定在4000至5000台。同时，该公司又迅速抓住国家出台振兴汽车产业政策的契机，把生产重心转移到小排量发动机上，推出4A9型全铝小排量发动机。产品一下线就受到市场的欢迎，马上进行满负荷生产。”同时，公司还采取措施把产品及零部件的库存减到最小，并积极回收资金；封停一级变电站变压器一台，年可节省电耗70万元。

　　从今年7月开始，航天三菱公司止亏为赢；9月份该公司实现当月利润3000万元；当月生产21000台发动机，创下了公司建立以来的月产纪录。7月份，该公司全面恢复了原来的薪金水平，10月份又把数月降薪的数额一次性给所有员工补齐。现在该公司11、12月的生产订单都已排满，月产量都将在2万台以上。目前该公司准备投资3亿元再建一条4A9生产线，使产量达到20万台。

　　在发动机装配车间里，记者见到刚刚走下生产线的青年工人张文涛，他对记者说：“去年底，我们这批97人劳务工的合同到期，如果公司不再续约，我们肯定下岗。现在每月工资达到3000元啦！”