竖立在中国的南侨机纪念碑。（图：星洲日报）
中新网10月29日电 据马来西亚《星洲日报》报道，南洋华侨先辈在抗日时期，义无反顾的回到中国投身抗战工作，在这段抗日时期，他们扮演着怎么样的角色？又作出了怎么样的贡献呢？为了让后代更了解这段历史，马来西亚隆雪华堂属下日据工委会及华社研究所近日联办“南洋机工历史”讲演会，并邀请2位南侨机工后裔陈勇及陈达娅，亲身讲述父辈于抗日战争时期，参与抗战的历史事迹，并追溯从1937年七七芦沟桥事变，至中国抗日战争爆发，南洋华侨如何壮烈牺牲的事迹。
在讲演会还未正式举办之前，两名主讲人在接受专访时，述说身为南侨后裔的感受。同时，他们认为这段被淹没的历史有必要让后辈知道，所以来到大马各州巡回演讲及进行交流，希望从中让南洋后辈了解，南侨祖辈在抗战时期的贡献。
主讲人分别是来自北京的陈勇及云南的陈达娅，2人本身都有正职，是在工余的时间投入文史研究工作，这是发自他们内心的情怀，并认为这群华侨抗战无名英雄的贡献，必须得到宣扬及肯定。
缺乏技术人才 中征募南洋机工抗战
陈达娅指出，1937年7月7日，日军制造芦沟桥事变，是中国抗日战争的爆发点。芦沟桥事件让日军在1939年全面封锁了中国海上交通，所以滇缅公路成为中国唯一的国际运输大动脉。
“但是当时中国内缺乏大量技术人才，所以便向海外的800万华侨发出《征募汽车修机驶机人员回国》通告，并通过陈嘉庚征募有技术的专业人才，组成了“南洋机工”。
“1939年头开始，南侨总会分9批将3193位南侨机工送回中国，这些机工满怀爱国热情，离别南洋亲友，回到祖国西南边陲，在接受了3个月的军事训练后，很快的投入在滇缅公路崎岖艰险的1146公里运输在线。
“所以当时祖辈克服以上种种难以想象的困难，务必将这些战略物资运送到国内，这种情操是值得嘉许的。”
询及是否曾与父辈聊起当时在抗战时期的事迹时，陈达娅表示非常遗憾不曾与父亲有过这方面的交流，直至她通过历史档案了解父辈的故事后，才被南侨机工“平凡中的不平凡”举动震撼。
“1946年抗战胜利后，南洋机工复员登记只有1144位，467位分批送回侨居地，剩下800位留在中国，其余的约1800位在抗战中壮烈牺牲。”
滇缅公路中断 机工解散生活困苦 说到滇缅公路中断后南侨机工的处境，陈勇更显得激动。
“1942年惠通桥被炸，滇缅公路被日军切断，南侨机工们也随即解散。
当时，南侨机工集中收容在"技工集训所"，在那里不发工资，只管吃饭。由于饭食粗略，住宿简陋，部份机工陆续离开，到社会上自找生路，有的可以找到工作干，找不到的就挨饿，饿死的也没有人收尸，清扫工人只拿一张草席一裹，就这样丢了。”
南侨机工的悲惨处境，引发了一些关心机工的侨胞及社会人士的关注和热情帮助，让南侨重新组织起来，继续为抗日服务，陈勇的父亲就是其中一名继续投身抗日战争的南侨。
与后辈分享被历史淹没事迹 陈达娅及陈勇在专访中一再显示对父辈们贡献的感动，因为当时南洋华侨在侨居地过着和平安逸的生活，他们可以选择不抗战，但是这群无名英雄却选择回到祖国抗战，这实在叫人为之动容。
同时，2名主讲人希望这次来大马能与更多的南侨后辈，分享这段被历史淹没的事迹。
陪同出席专访的包括槟城孙中山协会会长林秋雅、隆雪华堂总秘书杨有为、执行长陈亚才、日据工委会副主席吴志超及副秘书杨佐治。
另外，林秋雅也表示，南侨机工抱负的是民族感情，身为南侨后裔的我们，应该以道义支持，呼吁政府将这段历史纳入国家历史档案，因为这是中马两国共同的记忆。
为国家冒性命危险 陈勇：“当时约有50万吨的国际援助，当中45.2万吨的物资成功由南洋机工运送回中国充作战前物资，当中包括鎗炮、子弹及轮胎等。机工们是冒着性命危险为国家人民在洒热血。”
陈达娅：“当时的南侨机工经受相当大的考验；第一，他们面对地理环境的不适、第二就是在进行运输工作时面对日本飞机的轰炸，可能随时送命；第3是沿途汽车可能随时抛锚，直接影响运送物资的进度。”
来源：中国新闻网
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