车队扎堆解散车手欲哭无泪：下一个失业的是谁

　　自去年5月初超级亚久里因财政紧张退出F1之后，几多赞助商终止赞助合同，几多车队宣布撤出F1。普利司通公司于11月2日宣布在2010赛季结束后告别F1，两天之后，日本汽车厂商丰田也宣布了不再参加2010年F1大奖赛的艰难决定。然而，这一切似乎还只是刚刚开始，全球金融危机的阴霾依然笼罩在F1围场的上空，就在丰田宣布撤出F1的同一天，今年饱受丑闻困扰的老牌车队雷诺也走到了放弃F1的悬崖边上。

　　赞助商决绝撤资，车队扎堆退出，虽然仍然有新车队想借此机会打入F1，但车队的剧烈动作毫无疑问对F1车手们的生存状态造成了巨大影响，失业与准失业者，还有前途未卜者充斥着赛季后的冬季车手市场。

　　法拉利车队与阿隆索签下2010赛季合同之后，“冰人”莱科宁不得不让位离开红魔，归入待业自由人的行列。尽管莱科宁的独特个性曾受到业内人士非议，不过他毕竟有一个赛季总冠军头衔在手，2009赛季个人积分数也还说得过去，如果他真个想继续留在F1，找到新东家的可能性还是很大的。

　　而宝马公司宣布退出F1后，效力宝马-索伯车队的两位车手——库比卡与海德菲尔德的前途也微妙了起来。虽说库比卡已经与雷诺签下了合同，但丰田退出F1的同一天雷诺突然召开紧急会议讨论车队的F1前景，也动了退出的心思，所以库比卡拿到的这份合同仍然无法确保他明年继续留在F1赛场上，波兰人先下可以说是处于半待业状态。至于德国车手海德菲尔德，尽管他在2009赛季收官之战的表现十分精彩，但本赛季大部分时间他并没有给人留下很深的印象，个人积分也未能突破20，再加上他已经不再年轻，对寻觅新车手的车队来说很可能已经沦为鸡肋。

　　日本车手小林可梦伟可能会成为2009年最悲情的黑马，他在阿布扎比站的一鸣惊人，曾让人们以为丰田下赛季会趁势把这位潜力无限的年轻人扶正。丰田车队的倒掉对手头拮据的小林来说可谓是晴天霹雳，毕竟丰田曾是他最有希望拿到合同的F1车队。正如小林在阿布扎比站结束后所说的那样，如果拿不到2010年的车手合同，他就不得不返回日本，去他父亲的寿司店打工了。而丰田撤出直接波及的车手还有特鲁利和格洛克，他们二人本赛季的表现都还不错，所以重新找到工作的几率还是比较大的。

　　由于今年9月迈凯轮阵营曾放出风声，有引进罗斯伯格的意愿，而汉密尔顿一直以来都在迈凯轮拥有稳定的车手位，故而一旦罗斯伯格到来，芬兰人科瓦莱宁多半要自寻出路。此外，像格罗斯让、阿古尔苏拉里这种F1菜鸟，在车手市场上的竞争力也极小，他们很可能会被经验更为丰富的外来前辈挤走。