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莫让违法行为毁了电动自行车前程

来源:法制日报
2009年11月06日08:58
  方圆传真

  本报记者 蒋德

  快捷省力、绿色环保,走上南京街头,你就会体会到电动自行车的无限风光:你可能看不到汽车,但要想见不到电动自行车,难。据有关部门统计,南京市区电动自行车的保有量已经达到82万辆,成为市民出行的主要交通工具。

  但伴随着电动自行车激增的,是交通事故,尤其是致人死伤的交通事故的增加。据南京市交警五大队统计,该大队辖区今年每天处理的30多起交通事故中,80%以上与电动自行车有关。而交警三大队今年上半年的一项数据更是吓人:电动自行车肇事伤人(包括致人死亡)事故,6月是1月的9倍。

  这中间,有电动自行车与汽车之间的事故。最近离记者驻地不远的地方就发生:一辆电动自行车违章带人,在一路口与一辆汽车相撞,造成一死一伤;有电动自行车相互之间的事故。由于电动自行车速度快,稳定性却较差,相互碰擦一下就会倒,今年夏天发生的一起电动自行车相互超车时碰擦后致人死亡事件曾引起广泛的关注就是一例。

  更多的事故是发生在电动自行车与普通自行车、或者与行人之间。三大队辖区升州路刚发生一起电动车撞死路边等公交的老人不久,附近的箍桶巷又发生电动车在超越同向行驶的自行车时撞倒自行车,将路边一步行老人带倒,导致老人股骨颈骨骨折,只医药费就花了4万多元。

  据南京市交管部门介绍,由电动自行车引起的交通事故中,因闯红灯、带人和在机动车道行驶等违反交通法规的行为引发的交通事故最多。由于电动车灵活方便,这让本就安全意识淡薄的骑车人在进行以上违法行为时能够“得心应手”,交通肇事惹上身当然不可避免。

  电动车事故多还有一个原因,是生产厂家的违规行为。按照相关规定,助力自行车的设计时速每小时不得超过20公里,行驶速度不得超过15公里,可不少生产厂家擅自变更国家规定的技术设计标准,使大多数市面销售的电动车超过了这一速度,有的甚至接近每小时40公里,理由是“这样好卖”。而不少使用者甚至敢用电动车和汽车赛速度,体验慢车道上的风驰电掣,却让骑自行车的人胆战心惊。

  厂家违规生产,使用人无视交通安全,再加上电动车自身存在的问题,比如刹车系统普遍不佳,豪华的外形影响车辆的平衡,遇到突发情况只能是人仰车翻,引发伤亡事故也就不可避免。这一点,单从南京没有一家保险公司愿给电动车承保就可以看出来:哪家保险公司愿意做肯定赔本的买卖?

  据记者了解,正是由于对电动车安全问题的担忧,目前越来越多的城市出台限制措施,而广州、福州、珠海等地甚至干脆对电动车实施禁行。记者以为,电动车比机动车更加清洁环保,比自行车的通行效率高,因此在城市道路交通日益拥堵、机动车污染日趋严重的情况下,电动车无疑能够作为公共交通的有益补充。对于这种在活动半径相对较小的城区范围内更有用武之地的交通工具,千万不要让生产者和使用者漠视法律法规的行为毁了它的前程。
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