车市杂谈：“农家子弟”也能追求“美丽姑娘”

　　多想一想又何妨？

　　近日出差到某地，住到酒店准备冲凉，突然惊奇地发现在沐浴露洗发水旁边，放了一个小小的指示牌，上述“根据××政府的相关文件，为建设"资源节约型、环境友好型"社会，市人民政府决定从2009年7月1日起，全市范围内所有酒店禁止免费提供一次性日用品。”我半眯着眼睛费劲看完价目表“洗发水：1.5元；沐浴露：1.5元；牙刷：1.5元；拖鞋：5元……”一时间，我突然不确定是否要将手伸向沐浴露。当然，酒店为了深表一下他们的无奈之情，在文中一再强调“这是政府的强制性行为”，他们也无可奈何。可是作为消费者的我还是暗暗不爽。

　　其实这样突然下个“强制规定”的事情，可不只是发生在酒店行业，在汽车行业也是屡见不鲜。比如突然出台“大排量购置税”，让不少豪华车一下子“短路”，于是在政策实施前猛搞促销；再比如突然一下“反垄断”，搞得二、三线城市的消费者纷纷跑到更便宜的大城市里来买车，让当地经销商苦不堪言。

　　再举交通方面的例子，我们都知道交通行驶安全很重要，也知道高速驾驶最容易出车祸，于是政府可以规定在这快速路上限速60公里/小时，也可以在出了高速公路一两公里之后还突然限速个30公里/小时，不明就里的车主自然只能等着在月末领“牛肉干”。

　　其实，说到底，还是某些政令不够人性化造成的。相关部门应多从民众的角度想一想，实施这样的政令会给民众带来什么样的不便什么样的损失，如果一定要实施，要多想想如何将不便和损失降到最小。（陈鑫欣）

　　“农家子弟”也能追求“美丽姑娘”

　　吉利被福特选为沃尔沃首选竞标人的消息一公布，《华尔街日报》评论道“吉利是世界上一家非常小的汽车生产商，小到无法消化沃尔沃”。沃尔沃总部所在地《瑞典工商业日报》网站上的评论是“可怜的沃尔沃，这看上去一点也不妙。”吉利汽车董事长李书福也曾坦言：“沃尔沃像一位美丽的神秘女郎，我们只能从远处睁大眼睛看她，却不敢走近她，我们不过是一帮农家子弟。”

　　但从去年开始就一直传言到最终证实，吉利在这场竞购中绝非只是为了赚眼球，“农家子弟”就要娶回美丽姑娘，仅凭这一点，我们就不应吝啬掌声。

　　现在大家对吉利比较怀疑的是其“农家子弟”的出身，能不能与“姑娘”和平相处。的确，瘦死的骆驼比马大，这是一个典型的“蛇吞象”的局面。但“农家子弟”完全可以变成“城市少年”：丰田汽车从纺织机起家，出身还不如从摩托车起步的吉利，但并不影响丰田成为全球最大的汽车企业；而要不是金融危机的袭击，保时捷就差点“吃下”大自己10倍的大众汽车，“蛇吞象”并非不可能。

　　吉利正在逐渐摆脱“农家子弟”的羞涩。今年上半年，吉利净利润为5.95亿元，与去年同期相比增加145%；营业额59.48亿元，同比增长8769%，增长迅速，并吸引了包括高盛基金在内的2.5亿美元入股。再看看其最新开发的熊猫、帝豪等车型，已经初步摆脱“村气”。此外，在产品总监赵福全、从英国石油公司(BPPLC)聘来领导对沃尔沃收购的财务负责人PeterZhang等人加盟后，吉利汽车已经构筑起了一套较为科学的管理架构，这在严重依靠老板个人魅力和能力而生存的中国民营企业尤为重要，也是福特相信其可以成功运营沃尔沃的主要原因。

　　吉利毕竟是民营企业，会对每一分钱都精打细算。退一步来说，即使失败了，也不像是某些国有企业白白浪费纳税人和国家的钱，也是吉利愿赌服输，花钱买教训了。（王灿彬）

　　解决黑车关键靠交通便利

　　近日，“钓鱼执法”的新闻让蓝牌车搭客仔们心慌慌。当本人在一个尴尬的打不到出租车的下午4点，蹿上一辆奇瑞蓝牌车时，“顶风作案”的司机开始“诉苦”：“最近风声太紧，不敢出来"捞"太长时间！搞得天天睡觉，收入严重"缩水"！”的确，面对接到的客人不知道是警察便衣，还是暗访的媒体记者时，这些黑车司机也在提心吊胆。不过，坐在这辆从二手市场用不到4万元买来的奇瑞车，车内尽显“怀旧”和“简陋”之风，连坐椅都已经不能调整，本人竟然心生幸运之感——起码不用被迫转几趟交通工具，不用与一堆人挤公交车，坐都没得坐，重点是不会迟到。

　　其实，相对于出租车，同样一段路程，黑车收费并不便宜（与司机混熟者除外）。本人曾经从人民中路儿童医院到区庄立交，出租车大约23元，黑车却敢叫价35~40元，越是上下班高峰期越敢漫天要价。如果不是遇到特殊状况，很多人不愿意被这些黑车“宰”上一笔。

　　我们无法否认这些蓝牌“黑车”的出现影响了正规出租车行业的竞争环境，况且，乘客还要冒着被拐被骗的风险。但他们的便利性让人有时候实在不舍得，因为各种出行无奈，所滋生的黑车队伍，在每个大城市都有，禁之不绝。

　　现在某些新建楼盘小区，出行不方便让许多黑车有了生存空间。其实，如果交通便利，有大量合法营运车辆让大家出行，谁又愿意坐那些没保障的黑车呢？所以，解决黑车问题的关键还是要在交通便利上动脑筋，让大家都在需要的时候有合法的营运车辆可坐，这才是正道。（邓莉）

　　爽！很爽！

　　吉利收购沃尔沃，这次是来真的！周围许多人——不管了解汽车或不了解汽车的，甚至连沃尔沃属于哪个国家都不知道的人，碰到我都主动上来询问：听说吉利收购沃尔沃了，真的吗？得到肯定的回复之后，他们第一反应是——真是爽！

　　不能怪我们！吉利收购沃尔沃，更大程度上意味着一个发愤图强的中华民族向古老的欧洲明星提出“联姻”，这一事件引发的“快意”，或者说是“自豪感”，已经远远超越了收购本身。

　　试想想，自从有了汽车工业以来，向来都是西方“征服”东方，比如：通用收购大宇、五十铃、铃木；福特收购马自达；戴姆勒-奔驰收购三菱和克莱斯勒；雷诺并购日产；甚至，中国汽车市场也是“被征服者”之一——即使到了今天，一直是德系车占据了中国汽车市场最大的份额。在某些西方人看来，中国本土汽车向来土气十足。至于李书福，很多人还会问，他是何许人也？可能，在某些西方人心里，沃尔沃再怎么“破落”，嫁人也应该嫁得像样点。

　　吉利和沃尔沃之间的故事，更像是现代汽车版的“罗密欧与朱丽叶”，在未来一段时间，可能会上演精彩的一幕幕。我们在“看戏”的同时，还是要给吉利的勇气以鼓励，也为吉利和沃尔沃的未来保留一份真诚的祝福——希望他们的结局不是生离死别，而是“结婚生子”。（周伟力） (来源：广州日报)