2月8日，渝北长安5分厂，第一辆长安悦翔驶下生产线
记者 欧阳祖兵
摄(资料图片)
重组-幕后
关于长安、哈飞、昌河三方的“恋爱”，只持续了1年便“大婚”。而有传言曾表示，主管汽车、航空等装备工业的工信部副部长苗圩一年前就与多位汽车界元老接触，并透露有意整合长安等上述三方的想法，但消息长时间仅限于在该司与中国兵装集团、新中航、长安、哈飞和昌河等相关企业高层之间流传。
昨日，中国兵装集团副总经理、长安汽车董事长徐留平透露：“我觉得兵装也好，中航也好都是中国国防当中的一个中坚力量，应该说两大公司人员也都比较熟，但是正式的谈判和磋商还是经历一年的时间。”
徐留平表示，这个过程当中，第一个方面就是两家都有一个愿望，这是一个基础。“特别是两个集团的一把手，无论是徐斌老总还是林左鸣老总，他们是高瞻远瞩，战略把握得好，胸怀也比较大。我给你透露，真正大局是在今年国庆节定下来的。”徐留平透露，今年国庆节，兵装集团总经理徐斌与中航工业集团总经理林左鸣相约北京一茶楼，喝茶聊天，在席间就将中航与兵装联手重组的大局敲定。
“两位领导人把合作当中的问题和考量都定了下来，这样的话后面一系列的工作就比较快了。”徐留平说，此后兵装集团的邓自尤与中航的赵桂斌各率团队，密切接触。做了非常大量具体的工作，坐在一起协商一系列的问题。基本上每周都要见面一次，没日没夜地探讨，才有了今天的水到渠成，“今天北京大雪，瑞雪兆丰年，我觉得这也是一个好的兆头。”
“自由恋爱”与“秘密谈判”
11月3日，晴，江西景德镇。
昌河汽车的江景心情沉重。这位一直期待着在中航工业集团领导下，实现昌河汽车复兴的老员工说，“这是传统的大一统思想作祟，以为大了，就什么都解决了。其实怎么样呢？”
就在同一天的上午，北京兵器大厦会议室里异常繁忙。兵装集团、中国长安汽车集团、长安汽车股份公司一干人等，都在为11月10日即将在人民大会堂举行的盛大会议做准备。
中航员工：
“我们需要自由恋爱”
“在提倡自由恋爱的现在，还请乔老爷们别乱点鸳鸯谱了！”10月29日，中航汽车旗下企业一员工称：“中航汽车+长安汽车集团，市场占有率高于一汽集团、甚至高于上汽集团又如何？看到通用汽车亏损，丰田汽车回归，你就明白1+1结果未必大于2。”
10月28日，中航汽车旗下昌河汽车相关人士甚至给媒体发文称：中航工业誓言发展汽车工业，旗下昌河、哈飞将得到大发展；不可把汽车新闻娱乐化。
对于中航汽车旗下企业的态度，正在希腊出差的中航汽车总经理赵桂斌选择回避。“我听说过这个事（昌河、哈飞资产划拨给长安汽车集团）。”曾任昌河汽车董事长的新中航资产管理事业部总经理李耀表示，“我不好做评价”。
不过，种种抵抗似乎已经无济于事。在中航汽车及旗下企业反对时，中航工业集团高层却与兵装集团保持了高度默契。双方高层均未在正式场合对中航汽车和中国长安汽车集团重组发表意见，而是在国家高层领导直接关怀下，进行秘密谈判。
内部揭秘：
两巨头合作源起振兴规划
其实，早在2009年3月汽车产业振兴规划正式出台之前，兵装集团与中航集团的接触就已经得到了相关国家部委领导的支持。一位知情人士表示：“有关部门在制定汽车产业振兴规划的时候就已将兵装集团与中航集团合作之后汽车产业变化考虑进去，从而提出了前14家重点汽车企业将减少到10家的目标。”有了这样一个庞大的目标，中国长安集团才得以在福特抛出沃尔沃绣球的时候，选择了毅然放弃。
据中国经营报
三大焦点
哈飞、昌河品牌
可能淡出历史？
作为中国最早的微车缔造者之一，哈飞汽车和昌河汽车在中国微车领域可谓是曾经的“泰山北斗”，但由于种种原因节节衰退，甚至被微车新兵东风小康超越，全没有当年雄风。
此次兵装集团将哈飞、昌河揽入怀中之后，微车是否会奉行多品牌战略，与长安品牌并行发展？长安汽车董事长徐留平称，长安集团对中航汽车旗下哈飞、昌河、东安动力等板块的整合，是“渐进式”的，需要几年时间才能完成。
中航工业集团副总李方勇则表现得非常坦然：我们不会因为哪块资产是谁的，必须保留、不能动，未来哈飞、昌河两个品牌是否继续保留，或是走入历史，这都得看新公司未来的战略。”
铃木怎么理顺
“一女嫁二兄”？
此次整合的主角，长安汽车和昌河汽车有一个共同的外资合作伙伴——铃木。二者的合资公司分别是长安铃木与昌河铃木，一直以来，铃木在中国的发展就不愠不火。
业内分析，铃木在中国失利，除了产品投放缓慢，还在于两个合资伙伴“不和”所致，双方常发生口水战。铃木中国也多次推行长安铃木与昌河铃木并网销售，但遭到了经销商的强力抵制，以及两家公司的消极对待，并网计划流产多次。昨日的签约仪式，铃木中国现任总经理樽本浩司也到了场。
如今，昌河汽车已与长安汽车成为自家兄弟，铃木则分别与两兄弟“成婚”，未来如何理顺两者关系，还得对铃木与长安拭目以待。
新长安与标致雪铁龙牵手?
昨日的签字现场，还出现了曾与哈飞谈判近5年的标致雪铁龙集团（PSA）副总裁——中国事务部CEO华日曼的身影。此次哈飞易主，标致雪铁龙是否会抓住比哈飞更强的长安汽车？中航集团副总经理李方勇说，刚才徐留平和华日曼进行了热烈讨论，从表情上看双方都是很高兴的，相信将来新的长安汽车集团和PSA的合作也会有一些进展和成果。
另外，法国标致雪铁龙集团与兵装集团旗下的济南轻骑摩托成功合资，产品将于今年底正式在中国销售。汽车业资深人士周远征认为，长安与标致雪铁龙合资至关重要，如若成功，长安的合资板块将得到巨大提升，不过一切都还雾里探花，为时尚早。
重组背后的5个谜团
作为汽车央企间的首次重组，这笔交易背后还有哪些疑问和隐忧？记者带你解开重组背后的5大谜团。
1.兵装与中航何时开始重组接触？
中航工业汽车公司与中国兵器装备集团的秘密接触由来已久。早在几年前，双方就萌生过重组的初步想法。2008年11月6日，有媒体从工业和信息化部获得消息，工信部正暗推长安汽车集团重组哈飞汽车和昌河汽车。但是长安与中航双方一直没有承认，中航曾多次表示不会放弃汽车业务。
经过几番猜测与澄清，两者之间的重组进程在今年国庆提速，进入实质谈判阶段，最后确定了11月上旬完成重组计划。
2.为何中航汽车一直否认将进行重组？
在外界看来，中航希望自主发展汽车业的想法，是中航一直否认重组的原因。也有人怀疑，中航之所以这样表态，是为了增加谈判筹码。另外，虽然兵装集团与中航集团高层从年初开始就重组进行接触，但是中航汽车旗下昌河、哈飞等分公司中层干部，对重组方案普遍并不知情。今年被曝长安将重组中航汽车的消息后，中航汽车系企业一片辟谣之声，就是缘于这个原因。
3.中航汽车置换长安集团23%股权值不值？
根据中国汽车工业协会的数据，2008年长安汽车的销量为86万辆，中航汽车旗下两大整车企业——哈飞汽车和昌河汽车则分别为22.39万辆和11.15万辆。按此数字计算，中航系汽车资产的整车销量在新长安总量中占27%的份额。新长安77：23的股比基本符合长安与中航在汽车产能、销量和业内地位的对比。
但是长安汽车董事长徐留平却称，“兵装与中航都是央企，资产都是国有资产。23：77的股权是两方协商的结果，并不存在参照什么方式计算的问题。”
4.中航是否会介入新长安的管理？
中航汽车董事长李方勇在重组仪式后的发布会上说，中航工业将来会以股东的身份，通过股东和董事会来参与公司的经营和决策。
长安高层曾表示，长安会向昌河、哈飞和东安动力派驻管理层，中航汽车今后将不负责具体经营。在重组完成后，兵装集团董事长徐斌，将继续担任新长安集团董事长；徐留平也将继续出任新长安集团总裁。原中航汽车下辖昌河、哈飞及东安动力三大汽车业务板块运营，将由新长安集团统一规划领导。中航将专心主营航空业务，汽车业务不再直接介入，只保留股份分红。
5.哈飞昌河东安的管理团队是否会调整？
长安将向昌河、哈飞和东安动力派驻管理层。从目前掌握的情况来看，新的董事会将对管理层进行重新选择，但中层以下员工不会有太大调整。
本版稿件除署名外由记者
杨雪峰 发自北京
来源：重庆商报
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