雷诺——日产拟推最廉价汽车

　　法国雷诺汽车公司和日本日产自动车公司联盟10日宣布，这一联盟与印度巴贾杰汽车公司合作，定于2012年上市世界“生产成本最低”小型轿车，与当前定价最低轿车Ｎａｎｏ等对手争抢印度市场。

　　放低身段

　　雷诺—日产联盟首席执行官卡洛斯戈恩当天在印度首都新德里说：“我不希望看到，人们梦寐以求却买不起雷诺—日产所产车。我们需要一个非常有竞争优势的入市价格点，但我们现在还没有。”

　　“我们昨天签约，商定2012年上市这款低价车。作为一款具创新性产品，它的生产成本低于印度市场现有任何轿车，”他说。

　　这款新车代号ＵＬＣ。按计划，它由雷诺—日产联盟负责营销，巴贾杰汽车公司负责设计、制造和零件供应。

　　戈恩说，为削减生产成本，“这款四轮车会与（巴贾杰所产）三轮车共用许多零配件”。巴贾杰是印度第二大摩托车制造商、两轮和三轮机动车主要生产商。

　　法国第二大汽车制造商雷诺1999年与日产结成联盟，获日产大约44％股份。戈恩任两家企业首席执行官。联盟去年5月首度宣布与巴贾杰合作，在印度建厂生产一款低价车。新车原计划2011年上市，但因合作中出现分歧延误计划实施。

　　戈恩说，考虑到雷诺—日产和巴贾杰均未生产过这类超低价小型汽车，出现分歧和延误并不奇怪。这些分歧在9日一场会议中得以化解，“我们如今完全达成一致”。

　　 挑战Ｎａｎｏ

　　戈恩说，ＵＬＣ会比对手更省油。

　　他未透露这款车具体定价，但强调如果考虑油耗因素，车价会“令人惊诧”，“低于任何一款现有印度产轿车”。

　　眼下印度市场最便宜轿车为印度塔塔集团所产Ｎａｎｏ微型轿车。Ｎａｎｏ分为基本型、舒适型和豪华型，其中基本型定价大约2000美元。塔塔集团说，Ｎａｎｏ会吸引摩托车和踏板车用户“升级”为轿车一族。

　　塔塔集团今年3月正式向市场推出Ｎａｎｏ并接受订货，7月17日向首批3名客户交付Ｎａｎｏ。不过，这家企业最近因一些Ｎａｎｏ轿车起火陷入尴尬。

　　美国《纽约时报》评论，ＵＬＣ堪称雷诺—日产向塔塔集团抛出的挑战书。

　　 瞄准印度

　　雷诺—日产希望借助这款低价车争得更多印度市场份额。

　　“雷诺—日产占全球汽车市场10％份额。（依据今年销量，）我们会成为全球第三大或者第四大汽车制造商，”戈恩话锋一转说，“在印度，我们所占市场份额不足1％。这种现状不可接受。”

　　他说，印度现阶段汽车年销量大约200万辆，预计10年内达到600万辆。鉴于小型汽车在印度热销，ＵＬＣ主攻印度市场，属于雷诺—日产拓展印度市场战略关键部分。

　　盯上印度小型车市场的汽车业巨头不仅雷诺—日产。鉴于北美和欧洲汽车市场风光不再，汽车制造商日益看重印度等新兴市场。美国福特汽车公司打算在印度一家工厂制造低成本小型汽车Ｆｉｇｏ，预计明年上市，售价不到1万美元；美国通用汽车公司也有意明年年底前向印度市场推出一款超低价小型汽车；日本丰田汽车工业公司则致力于2011年下半年在印度上市一款超低价小型车。

　　德新社报道，印度小型车市场现阶段由日本铃木自动车工业公司控股的合资企业马鲁蒂—铃木和韩国现代汽车公司主导。

　　戈恩说，雷诺—日产正在印度南部城市金奈建一家汽车制造厂。ＵＬＣ也可能从印度销往其他国家和地区。

　　“我们必须让产品适应（市场），”他说。（吴铮）