航空燃油附加费复征方案即将出台 或与油价联动

　　民航局与航空公司今将召开专题会议确定本次燃油附加费征收的额度

　　航空燃油附加费拟与油价“联动”

　　今天，中国民用航空局将召集国内各大航空公司召开有关燃油附加费的专题会议，国内燃油附加费的标准很可能实行低标准，即800公里以下为20元，800公里以上为40元。

　　另外，记者还了解到，本次会议还将制定一个有关航空燃油价和燃油附加费征收标准的联动草案。也就是说，一旦该联动体系形成，燃油附加费征不征、征多少，以后都由油价说了算。

　　燃油附加费征收透明度将增加

　　“航油价格跌落至多少，应该免征燃油附加费？航油价格在不同区间段，对应的附加费范围是多少？这些，至今没有明确的标准。”昨日，某航空公司相关负责人表示，由于国内没有相应的联动标准，航空公司便采取每当航油价格上涨，便联名向管理部门要求上调燃油附加费的对策。

　　而上涨的幅度，也完全由政府部门和航空公司“商量”决定。不过，当航油价格下降，航空公司便会采取“视而不见”的策略。当然，也极少有旅客联名，向管理部门提出下调附加费的要求。

　　因此，燃油附加费征收的标准和尺度缺少透明性。制定一套完善的航油价格与燃油附加费对照联动体制，是民航发展的大势所趋，也是信息公开的一种表现。

　　复征方案即将出台

　　今天的会议还要讨论眼下燃油附加费的复征方案。有分析人士指出，参考当前的市场需求和油价上调幅度，国内燃油附加费一旦复征，很可能实行较低标准，即800公里以下为20元，800公里以上为40元。其依据是，按照20元／40元的幅度征收，可以完全转嫁此次航油价格上调的成本压力。

　　业内人士预测，燃油附加费的复征方案，会在两日内公布。

　　航空公司或用低价吸引旅客

　　燃油附加费一旦复征，将缓解航空公司的成本压力。但昨日春秋航空预测，国内机票整体票价未必会出现上浮的迹象。该公司认为，这是由于眼下正处于航空运输淡季。

　　上海至东北西北等淡季旅游地区的航班上座率整体偏低。如果复征燃油附加费，航空公司便更无吸引旅客的优势。因此，采取降低部分航线机票价格的竞争策略，或许会被更多航空公司采用。有的航空公司建议缓征。

　　文/记者王永生综合《东方早报》