本月15日起 外埠过境货车将全天禁入五环主路
从本月15日起，北京道路上的外埠过境货车，全天禁止在五环路（含）以内道路上行驶。但为北京市运送生产生活物资的货车，办理货运通行证之后，每天0时至6时允许进入五环路（含）以内行驶。
与此前执行的规定相比，新规定首次将五环路划入了过境货车“全天禁行”的范围。我局相关负责人介绍，随着北京城市外扩，五环路周边的居民小区日渐增多，五环路通行压力非常大，即使在白天非高峰时段也时常堵车。禁止外埠过境车通行的主要目的就是为了减小五环路压力。此外，六环路在设计之初的主要功能之一，就是为过境车辆提供绕行道路，目前六环已经全线通车，车流量也不大，完全能够满足过境车辆的通行需求。[详细]
新闻调查 本月15日起,外埠过境货车将全天禁入五环主路,您怎么看？
支持，可以缓解五环路通行压力
质疑，货运成本将上涨，大货司机怎么办？
其他，有话要说
新规只针对过境大货车 交管部门强调，新规只是针对过境车辆实施。凡是为本市运送生产生活物资的外埠货车，在办理通行证之后，每天零时至六时允许进入五环路（含）以内行驶。[详细]
八达岭高速终结货运混行 今后，北京各条高速随之调整：新110国道、京包高速为“货运专线”，主要走货运车辆；八达岭高速为“客运专线”。八达岭高速多年来的客货混行局面，终告停止。[详细]
探因: 京包高速直通六环 据悉，采取这一举措主要是因为京包高速昨日已经直连六环。今后外地货车从京包高速直接驶入六环，再开往北京周边省市，不必穿行北京市区。[详细]
影响: 货运成本将上涨 新规实施后，大货司机除了缴纳六环过路费，还要缴纳京包高速过路费，货运成本将上涨，不排除个别大货夜闯五环。[详细]
大货车闯祸的确不少，且许多重特大交通事故都与大货车有关。
8月6日，酿成北京市东五环死亡7人重大交通事故的大货车司机刘某，接到了事故责任认定书：因超速、在禁止通行时间进入五环、未按照操作规范安全驾驶等三项交通违法行为，刘某负事故的全部责任。
8月9日，在云南省西双版纳傣族自治州，一辆满载水泥的大货车，与一辆31座旅游大巴追尾，导致旅游大巴侧翻并撞上一辆皮卡车。当场造成5人死亡，19人受伤，其中4人重伤。
8月10日，京珠高速湖南潭耒段280公里处发生一起两辆大货车追尾相撞的交通事故，一名司机被卡在车内，伤势严重。经过交警和医护人员近20分钟的联合紧急施救，最终将被困司机成功解救。“当时"嘭"的一声巨响，我还以为是胎爆了，经观后视镜才发现是追尾了，后面车子跟得太紧。”被追尾货车司机说道。[详细]
多拉快跑是诱因 “大货车一出事，往往是大事，车毁人亡。”一位一线执勤交警介绍，大货车出事的主要原因有三个：超载、超速、疲劳驾驶。有的货车司机为了赶时间，超速行驶，遇到紧急情况时，根本来不及刹车，以致酿成大祸。为了节省成本，有的司机严重超载，使得货车车身笨重，遇到障碍时，难以灵活变速、拐弯、让道。[详细]
恶性竞争是根源 目前货运市场供求失衡，车多货少，车主为了揽取生意，竞相压价。首先，交管部门查处难度较大。 其次，有的运输企业管理不到位。再次，有的大货车司机法律意识不够强。还有一重要原因，就是恶性竞争。“不超载难以挣钱”，这是不少司机的苦衷。有学者也指出，目前货运市场供求失衡，车多货少，车主为了揽取生意，竞相压价。[详细]
不超载就没的赚，有时还得赔 从内心来讲，我们也不想整天躲来躲去，希望能当个守法的司机 我原来在一家冷藏厂开货车，一个月800块钱，这点钱又养老又养小根本不够花，就琢磨着自己干点事，多赚点钱。想想自己唯一有的技术也就是开车了，加上看到有个好伙计自己养货车，跑运输，还挺赚钱的，于是便也下定决心买辆货车。拿出家里所有的积蓄，又东拼西借地凑足了买车的钱，就这么干起来了。
我是2000年买的车，刚买车的前两年还有得赚，当时想这么干几年，本钱很快就回来了。可这几年就难了，你去货运市场上看看，等活的人多的是，货主见这种情况就一味地把运费往下压。没办法，跑总比在家空着车干等强，多数时候我们也是边咽苦水边接活。加上现在的油费涨成那样，为了能捞个本，再多赚点，我们能想到的办法也就是多装货、多跑路了。[详细]
治理大货车关键在治根 “珍爱生命，远离大货”，这是很多驾驶员经常挂在嘴边的一句话。所谓的“大货”就是大货车，在他们眼里，大货车就像一颗“地雷”，说不定什么时候爆炸，而谁也不想成为那个离它最近的人。
这也难怪，大货车一旦发生事故，常常是严重事故。权威部门统计分析中，货运车辆肇事导致事故死亡人数是各类车型中最多的，约占当年道路交通事故总死亡人数的30%，2006年以来全国平均每年约2.2万人因货运车辆肇事导致死亡。2009年上半年，一般货运车辆肇事导致全国7465人死亡。[详细]
北京交警 不放过一辆违法大货车 北京市东五环“7·28”重大交通事故发生后，再次引起公众对大货车违法的关注。7月29日，北京市交管局决定，从当天起在全市开展货运机动车专项整治行动，明确提出不放过一辆违法大货车。
此令一出，北京各级交管部门迅速行动。朝阳、海淀、丰台、石景山四区交警，在四环、五环联络线设置多道拦截卡，查处擅闯禁限区的大货车。在静态拦截的同时，还进行动态巡查。交通执法小分队充分发挥“尖刀”作用，利用其精干、专业、机动、灵活的特点，奔波在大道小路上，紧盯大货车进行严格检查，发现有违法行为的大货车，坚决拦下，绝不放过一辆。[详细]
交管部门对大货车开展专项整治行动 7月29日，记者在北五环路上看到，朝阳、海淀、丰台、石景山等交通支队的交通民警们正在依法进行夜查行动。尤其是交通执法小分队的队员们更是紧盯大货车进行严格检查，见一辆拦一辆绝不放过。据执勤交警介绍，白天大货车驶入禁限区的还少，但一到晚上，尤其过了8点之后就开始有一些大货车“蠢蠢欲动”了，这时大货车出来肯定是违法的。而记者同时了解到，北京交管部门昨日的夜查整治是本市开展的货动机动车专项整治行动的第一次集中行动，8月3日至9日，还将开展货车违法整治高潮周，围绕货车违法突出的道路和时段，迅速掀起整治高潮。[详细]
据交管部门统计，大货车、农用车交通事故死亡突出。截止7月30日，今年以来全市共发生大货车死亡事故148起，死亡178人，占死亡总数的32%，违法驾驶大货成为许多重大交通事故的罪魁祸首。
记者也从“122”交通报警服务台了解到，市民通过“122”举报大货车违法行为以及关注大货车整顿动态的明显增多。
市民刘先生给“122”打电话称“这些违法大货车确实得好好管管，他们在一些高速路和快速路上哪条道都敢走，车速又快，我每次开车都非常害怕前后有大货车，和他们撞上那就是致命的危险呀！”网友“家住北京”评论说“7月28日五环路上的交通事故真惨，支持交警严罚大货车，还有那些走应急车道的司机也得好好管管，应急道就是生命线，千万不要只图一时方便而耽误了别人的时间甚至生命。”[详细]
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来源：人民网
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