油价车费双涨，出租车司机采取灵活对策来减少漫无目的的空跑 何雯亚 摄
只要不下雨，每天下午1点半到3点半，找地方打个盹，或者和朋友小聚一下，喝两杯茶。自从油价车费双双上调后，杨师傅的工作变得比以往“闲散”了许多。一改往日没命地在路上兜圈子的方式，杨师傅开始选择挑时候客以及蹲点候客的方法。记者在采访中发现，杨师傅的这种转变并非先例，考虑到节约成本以及提高效率的原则，不少出租车驾驶员都选择了弹性候客，有些司机还在小范围内组织调度，选定区域，互相通报客流量，希望通过实时“情报”提高收入。
的哥不兜马路泡茶楼 下午2点，宜川路上的一家茶楼里，两桌打牌的中年男子特别引人注目，他们坐在茶楼入口处，不时朝窗外望望，又不时朝手机看看。在茶楼的入口外，密密麻麻停着8辆出租车，各大公司的都有，也不乏X牌照车。
“车费涨了，打车的人少了；油价也涨了，空跑成本太高。”大众出租的沈师傅说。沈师傅的车是第一批涨价的出租车，对于涨价的第一天，他有着深刻的印象。“乘客拉开门，看到我的车是12元起步价的，还没坐上来就走了。”沈师傅随后根据自己的生意情况进行了一个统计，出租车车费涨价后到此次油价上调前，白天打车的乘客比以往少了3成，“不过还好，晚上多做点就可以跟以前持平。”
沈师傅把生意重点调到了晚上，可他调整后不久，又遇到油价上涨。“星期一正好是我的班头，当时还没有意识到油价的影响，当天生意不错，原本以为除去油费和上缴给公司的费用，自己可以净得300多元。”可交班的时候沈师傅才发现，实际到手的比原本估计的少了足足50元。
宁可等电调不愿空跑 “星期二没上班，睡了一觉后我意识到，油价涨了，开车在街上空跑太不划算。”沈师傅算了一笔账：此次93号汽油涨到6.61元，每升涨了0.71元。以出租车百公里10个油计算，一天白班开300多公里就得30多个油，比以前多花十几元。再加上本周以来气温骤降，出租车都开起了空调，油耗更加厉害，一辆车一天一夜多花30元已经算少的，“空跑只会让成本更高。”
沈师傅于是又调整了重点，“要有的放矢。”沈师傅开始关注电调生意，以前距离自己在两公里之外的生意，他一般都不接，如今，他把范围扩大到了5公里内，“有时候虽然是短单，但也总比漫无目的在街上乱转好。”沈师傅笑着说。
昨天又是沈师傅的班头，下午生意比较淡，他索性把车停在路边，打电话给同样开出租车的朋友。大家交流心得时才发现，原来都把重点放在了电调上。反正闲着无事，于是大家就聚到茶楼，一边打牌一边等待电调。
互通消息小范围调度 虽说减少了空跑的里程数，但业务量可能有所下降。“所谓开源节流，这流是节了，可源还是要去开的呀。”开了八年出租车的田师傅颇有心得。他说，从年初起，他和班组里几个同事组成一个消息互通联盟。这个班组里有六个驾驶员平时都在虹桥古北这一区域接生意比较多，在同一个地方候客或将客人送达同一个目的地是经常有的事情。于是，田师傅提出组织一个小范围的调度，大家互通消息，能准确得知哪个地区要车量比较高。
经过一合计，大家都觉得可行，便马上操作起来。有些的哥手头有批老客户，平时客户都直接打电话给的哥要车，一旦车不够用，的哥便立马通知其他同事，这样既节约了空跑的时间，也能有的放矢地知道业务量。不过田师傅告诉记者，这些也只能是小范围大家互相帮忙的行为，而且也不是非常固定，毕竟接载扬招客人才是第一任务，否则就会有挑客之嫌。（记者程怡周柏伊） (来源：新闻晚报)
来源：新华网
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