竹林小道的挑战——龙游拉力赛赛段浅析

　　新华网浙江龙游11月12日体育专电（记者张千里）2009年国际汽联亚太汽车拉力锦标赛（ＡＰＲＣ）广和新湖风景杯中国（龙游）拉力赛即将于本周末展开。继韶关、六盘水等传统分站隐退之后，龙游仍坚挺地出现在今年全国汽车拉力锦标赛（ＣＲＣ）的赛历上，并且延续了以往作为亚太拉力锦标赛分站的传统。为了顺应龙游县当地经济发展，今年的部分赛段和前几年相比有了一些改变，但是真正的挑战仍暗藏在竹林小道之中。

　　本赛季超级短道赛在去年的基础上逐渐成为ＣＲＣ的固定项目，今年龙游站的短道比赛依旧设在土元短道赛车场，双车道能让两位车手同时竞技，提高了比赛精彩程度。12日，组委会为所有ＡＰＲＣ车手提供了90分钟的试车时间。由于降雨使赛道十分湿滑，虽然是测试，但车手们还是针对今年的赛道特性对赛车进行调校。湿滑路面让赛车唯一的着地物轮胎成为最关键的部分之一，各大轮胎提供商也为本站比赛准备了用于湿滑赛道的软质轮胎，胎压方面由于赛道弯道幅度不大，因此胎压会保证在一个正常的水平。

　　此外，虽然长生桥赛段的距离是16个赛段中最短的，但车手们经过超级赛段的单挑之后迎来的第一个赛段却并不“友好”。这个赛段一开始便能体现出龙游拉力赛异于其他分站的自然景观，由于降水充沛湿气充足，加上竹林环绕，车手们能以一个轻松的心态开始比赛。这个赛段总体来说道路并不宽阔，高低起伏较大的组合弯道需要车手保持精准的线路和稳定的节奏。

　　在其它赛段中，马戍口和大街赛段分别长24．3公里和8．85公里，这是今年新增的一个赛段，但是路况和去年差别不大。马戍口赛段一开始的道路不算狭窄而且弯道幅度也较小，车手们可以保持中速行进，进入大街赛段后，道路会变窄，回头弯将会使车手们提起精神完成第一比赛日的较量。

　　三门源和横山赛段分别长19．08公里和13．23公里。进入三门源赛段后，车手们立即会感受到比赛更加艰难，这一赛段赛道十分狭窄而且盘山路和回头弯较多，由于赛段将通过山底到山顶的过程，三四个山顶Ｕ型弯十分危险，稍有不慎赛车有可能冲下山崖。

　　横山赛段的入口和出口处在一条平行线上，这是比赛中的最后一个路段，先易后难是这个赛段的特点。比赛中，车手们同样能看到水库和河流，但是下雨后松软的泥土及可能出现的大雾将形成严峻的挑战。

　　历届龙游拉力赛的赛段布局都被参赛车手大为赞赏，今年龙游站也是外籍车手参赛最多的一场比赛，相信越来越接近国际拉力赛水平的龙游拉力赛将会在三天的竞争中为车迷奉献一场精彩的演出。