来源：重庆商报
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| 穿梭往返于成渝两地的“成渝快巴”16日起将正式停飞 网友 嘉陵飞鱼 图 |
今天早上9：10，重庆飞成都的3u8624次航班将见证一个历史，飞机飞到成都后就将结束它的使命。昨天，记者从川航重庆分公司获悉，16日起，成渝“空中穿梭快巴”将正式停飞。
平均一天只卖30张票
昨天，川航重庆分公司人士证实，“空中穿梭快巴”将在16日正式停航。至此，飞了19年的重庆至成都航线将成历史。“13日的票是这几天卖得最好的，除了工作人员的免票，共卖了32张。”据川航重庆营业部负责人说，在停飞前最后4天平均一天只卖30张。
“最后这几天，卖的都是全价，就算打3折，也拉不回客源了，所以干脆不降价。”这名负责人很无奈地说，自“和谐号”动车组开通后，成渝航班的上座率便遭到重创，加之成渝大巴也把价格下调至最低85元，这让本就举步维艰的“空中穿梭快巴”遭受致命一击。
三类人成最“忠实旅客”
就算是全价票，仍有旅客掏腰包，这些最后的坚持者是谁？昨天，记者从川航重庆营业部了解到，主要有三类人：一是成渝两地一些银行、IT、商贸等领域的高管们；二是家住重庆或成都，而却是异地上班，平时都是飞机去飞机来；三是一些坐惯了飞机的老外。
“对这些最忠实的旅客，我们只能对他们说声道歉”昨天，川航重庆营业部负责人说。
停飞航班将加密其他航线
停飞后，飞机及机组人员将何去何从？昨天，记者从川航重庆营业部得知，由于航空公司的每架飞机都不是只执飞一条航线，因此原本执行空中“成渝快巴”任务的飞机将加密到川航其他航线，而机长、空乘人员也将跟随飞机走。
停飞·声音
从成都乘机来渝前后要花3小时
今后飞桂林昆明也可能面临客少
“这趟航班我也坐过，还真不能说比铁路、汽车快，因此停航是意料中的事。”长期往返成渝两地间、家住渝中区七星岗，在成都一家媒体上班的庞先生告诉记者，“虽然成都到重庆飞行时间只有45分钟，但从成都市区到双流机场最少要30分钟，在机场办理登机手续过安检又要一小时，再加上下了飞机进重庆市区的时间，去趟重庆起码要花3小时。”
国航重庆营业部一负责人坦言：“成渝空中快巴停飞是市场决定的，他们早在5年前就选择了退出。”据了解，目前除成都外，重庆飞桂林、昆明、贵阳、长沙、西安、宜昌这些城市或许在不久的将来也将面临同样的尴尬。
停飞·历程
辉煌（1990年～1995年）
1990年，成渝航线开通。1991年至1995年期间，成渝航线非常火爆，川航曾经飞过每周22个航班，当时的西南航空公司还曾使用过波音757大型客机。1995年达到最高峰，成渝航线年旅客流量达20万人次以上，航班量达1269班。
冲击（1995年～1999年）
1995年7月1日，成渝高速公路全线通车，重庆到成都的陆上距离缩短为4小时左右，成渝航线开始走向“下坡路”，1999年完全停飞。
重振（2002年～2003年）
2002年9月28日，川航正式开通成都和重庆之间的“空中穿梭快巴”，两地每天对开6班。成渝“穿梭快巴”开通以来，几乎班班爆满。从开通至当年年底，共飞行1109班，运送旅客42239人次，平均客座率达76％以上。在早上9点到下午5点的高峰时刻，航班基本爆满，甚至一票难求。从2003年1月起，在成渝航线白天高峰时刻每日增开6个班次，使成渝航线航班总量达到18个往返，白天基本每小时一班。
分流（2006年～2007年）
2006年，随着成渝列车动车组“先锋号”开行，成都和重庆之间的距离缩短到3个半小时，成渝“空中穿梭快巴”的航班数量大量缩减。2007年9月1日，川航正式宣布取消“空中穿梭快巴”的运行模式，同时乘坐成渝航线的旅客将不再享受免费接送服务。
停飞（2009年11月16日）
“铁老大”率先发招，前不久，成渝线开行了目前国内行驶速度最快的“和谐号”，一等软座的票才117元，二等只需98元。据悉，这是对“空中穿梭快巴”的“致命一击”。随后，成渝大巴也出“重拳”：双层大巴从120元降为110元，单层大巴从110元降为85元，还强化了免费住宿、赠送饮料等优惠。面对如此激烈的贴身肉搏，航空公司没有选择拼杀价格，而是毅然退出。
停飞·链接
重庆至万州航线
已停飞两年
昨天，记者从国航重庆营业部获悉：同样受高速路的冲击，重庆至万州航线已停飞两年多。
据了解，2003年5月29日，重庆至万州航线开通，只花100分钟就能往返于重庆和万州城区，票价250元的航班当时吸引了不少乘客，上座率曾高达80%。2003年12月26日，长寿至万州高速公路通车，重庆至万州的陆地通行时间由过去的8小时缩短为4小时，票价最低80多元。2004年7月1日，重庆至万州航线宣布停飞。直到2006年6月中旬，国航又决定恢复重庆到万州的航线航班。“然而，恢复后大多数时间航班上座率不到50%，飞了半年左右，就再也没飞过了。”国航重庆营业部一负责人称。
本组稿件由记者 陈保发 采写
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