解决“停车难” 杭州发放调查问卷问计于民

　　中广网北京11月21日消息（记者陈瑜艳）据中国之声《央广新闻》16时47分报道，11月19号开始，杭州市开始发放1.5万份关于解决“停车难”问题的民意调查问卷，主要集中在“市民是否赞同收取拥堵费、是否要控制机动车总量”等热点问题。

　　《杭州市解决“停车难”问题民意调查问卷》被调查人群包括党代表、人大代表、政协委员、市民代表、省市区机关干部、物业公司管理人员、社区负责人、企业负责人和外来务工者代表等。一周后，调查问卷将全部回收，11月底，杭州市统计局将公布调查报告。

　　在汇集有关部门意见后，问卷列举了12个具体问题，问计于民。主要包括：你是否赞同杭州对机动车总量实行控制？是否对第二辆车或是对第三辆车购买者增加费用？对车牌实行有偿拍卖还是无偿摇号？你是否赞同早晚高峰在市区部分路段收取拥堵费？你是否赞同本地车辆停车一律实行刷卡收费，并给予一定比例的优惠等内容。

　　早在去年4月8日，杭州市委、市政府便召开了破解“行路停车难”的专题会议，去年7月1日，“停车新政”正式实施。一年多来，“停车新政”的实施增加了杭州的停车泊位，降低了部分区域和路段的停车收费，有效保障了行人路权。

　　然而，来自交警部门的数据不容乐观：截至今年9月，杭州主城区（不含萧山、余杭）的汽车保有量为52.2万辆，同比增长15.6%。其中城区9月份新上牌照汽车8131辆，平均每天新上牌照汽车约400多辆。杭州交警支队支队长赵野松表示，按计划今年要新增8000个停车位，但到现在还有1384个没着落，越往后挖掘的难度就越大。

　　交通专家分析，杭州“行路难”是因为新建道路增速远远跟不上汽车增长的速度。杭州每年都在更新道路，目前主城区新建道路面积每年的增速在7%到8%左右，然而道路资源依旧十分紧缺，私家车的增幅高达30%以上。而“停车难”的根本症结是机动车增长太快，停车泊位的增加速度赶不上机动车增长速度。

　　除了拿到调查问卷的1.5万名杭州市民可以参与调查之外，广大网民也可以登录杭州网参与调查。目前，杭州市民已通过各种渠道热议。许多人表示，希望进一步合理规划停车场建设，挖掘和利用现有停车资源；提供相对便捷的停车诱导系统，大力发展公共交通系统。八成以上的市民认为，应该采取适当措施控制机动车总量。有市民认为，解决“交通两难”问题，要超越问题本身往远处看：“政府要在城市总体规划上好好下功夫，能规划出起码能解决未来10年、20年问题的规划，要把发展中可能存在的问题想在前面。”