南京宏运大道烂泥路卡喉 市民直骂“霉运大道”

过往车辆如过“泥海”，骑车人为了避免泥水溅到脚上，只有高高地抬起脚。

　　宏运大道，市民却叫“霉运大道”

　　一截烂泥路“卡喉”，令车辆经常在此大堵车，旁边的修车铺生意很不错

    南京江宁交通局：当时路修了一半，由于火车南站建在附近，将来要重新规划，所以暂停修路，明年春再整修

　　刘浏 杨娟

　　长6公里，东起江宁区北沿路，西止雨花台区的共青团路，它有个好听的名字——“宏运大道”。不过，无论是当地居民还是经常路过的市民都称它为“霉运大道”。宁溧路施工，对住在岔路口地区的居民而言，堵车早已成了家常便饭，即使加班至深夜也极有可能遇上大堵车。因为它实在太“烂”了，凡是走过一次的市民不会愿意再走第二次。有市民表示，这条大道隶属于两个区，江宁区的那一部分“地盘”修得工工整整，“害人”的那一小段路属于雨花台区，整条路好像一张“阴阳脸”，“为什么落差这么大？要是那一小段修好，回家的路就顺畅多了！”

　　路过市民：如过“泥海”一肚子气

　　昨天上午，记者驱车从共青团路左拐到宏运大道，因为前几天才下过雪，本来就很崎岖的路面更是布满了泥浆，碎石淤泥混在一起厚厚一层，路面凹凸不平，遍布泥坑，有一种身处“泥海”的错觉。附近就是高铁建设工地，各种搅拌车、运输车时不时呼啸而过，私家车很少。

　　在泥泞的道路上行驶了两百多米后，一个巨大的泥坑出现在记者眼前。只见这个泥坑几乎占据了整个路面，因为不知道深浅，前面一辆私家车慢慢“趟”了过去。记者也跟着开车下了泥坑，心里直为爱车心疼，随后将车停靠在路边采访。“这路太差劲了，第一次走，下次再也不来了，才洗的车花了‘脸’不算，还伤底盘。”一辆开过的标志307车主埋怨说。不仅私家车车主一肚子气，骑电瓶车、自行车的行人也很来火。骑着电瓶车的市民张先生，在距离泥坑100米的样子开始加速，“冲”进泥坑后，双脚高高抬起，避免泥水溅到裤腿上。记者发现，这成了路过每个非机动车行人的“标准动作”。“刚搬到左邻右里小区，就在这条宏运大道东半段上，哪晓得这西半段根本不能走，还大道呢，这条路真不配叫这个名字。”张先生很是气愤地说。

　　修车铺：坏车太多了生意很忙碌

　　骑自行车的就更倒霉了。来自安徽的顾先生在南京打工，租住的房子就在宏运大道的西半段，这个大坑是他每天的必经之地，“坏了！”只见他的自行车在泥坑中突然不听使唤了，原来是链条掉了。幸运的是，就在这个大坑旁边有一排低矮的门面房，其中一家挂着“修车”的牌子。记者小心地踩着泥水，艰难地来到这家修车店。顾先生很显然已经是老主顾了，和老板刘长林相当熟悉。今年67岁的老刘在这里修车已经18年了，“等我补完这个胎就帮你修啊！”老刘打着招呼。

　　老刘告诉记者，自己是土生土长的南京人，就住在附近，从单位下岗后一直在这里开修车店，“生意还不错，下雨天在这个坑里栽跟头的人不少。”老刘说，西边这一小段是属于雨花台区的，因为原来是农村道路，没有下水管道，路倒是经常修，但是治标不治本，地基越垫越高，一下雨家里就进水。等着补胎的黄女士夫妇在附近做小生意，她告诉记者，多亏了老刘的修车摊，下场雨没有半个月路上是干不了的，自行车在这个坑里破胎、掉链条等“歇火”的事情太多了。外面大晴天，住在附近的人都必须穿胶鞋出行。

　　因为地面全是泥水，不知深浅，记者上车时，一不小心双脚都踩进了一个泥坑，急忙跳出来但已经满腿满脚都是泥。正在举足无措之时，路边的另一户居民示意记者过去，走近一看原来他家旁边有个小小的清水池。“这个专门为你们准备的，赶紧冲冲吧。”说完还递给记者一个盆和一块抹布，这样周到的“服务”总算缓解了身上的泥污。

　　附近居民：深更半夜有车来倒垃圾

　　一路泥泞继续前进，记者发现，泥道两边散落着住家、小卖部，各种材料的废品回收站和大型砂石厂，甚至还有拆了一半便停工的破败房子。记者注意到，行驶到一家大型的木料市场附近时，路边竟然有一条大约6米宽的垃圾带，占了路面的一半，长约上百米。堆叠如山的各种垃圾在一起格外扎眼，“每天深更半夜都有大车来倒垃圾，我们向很多部门反映了都没人管。”住在附近的一位居民向记者诉苦说，附近规划要建火车南站，已经两年多了，车站没见建起来，路况越来越差，“它应该改名为‘霉运大道’！”

　　大约行驶了1500米后，记者上了一条宽敞的水泥路，居民区、各种小商店……道路两边也繁华了起来，与西段的“惨状”形成鲜明对比。“这边是江宁区的东山街道的龙西社区。”当地居民告诉记者，因为规划中的火车南站就在附近，一直听说要拆迁，“西边有段不好走的路确实是雨花台区的。”一位居民说，每天都有好多超载车辆从此经过，“我们都不从西边走的，那根本不叫路！”

　　养护单位：养护速度赶不上损坏速度

　　采访中，记者发现，穿着“南京公路”字样的工人在宏运大道西段忙着填补路上的坑。原来，他们是这条路的养护单位，隶属于南京市江宁区交通局公路管理站，一位工作人员告诉记者，正如市民所说整条大道路况好的是江宁区的，“路西段那边有个大坑，大坑东边五十米开始往西，大约有三百多米都是雨花台区的，不过都是我们在养护。”该工作人员所说的“大坑”正是记者所看到的那个“害人”的泥坑。

　　“为什么不把坑填起来？”面对记者的疑问，该工作人员解释说，宏运大道的“前身”是一条农村公路，是没有排水设施的，随着城市的扩充，周边发展起来了，2006年开始重新修建这条道路。2007年国家规划将火车南站建在附近，有了新的规划，修了一大半的路就搁浅了，“当时核算过，整条大道剩下的如全部修完要花两千万左右，修完没两年又要重新做，太浪费了。”他说，考虑到市民要出行就只有加强养护，他们几乎每天都在这条路上填填补补。问题是，养护填补的速度远远跟不上损坏的速度。随后记者采访了雨花台区相关部门，他们认同了这名工作人员的说法。

　　原来，宏运大道西段附近有十几家搅拌厂，还有上有高铁的工地，往来的都是大型车辆，超载的车辆也特别多。刚刚打上的补丁，没几天又被压坏了。再加上因为面临拆迁，当地居民纷纷搬走，很多民房都出租成了垃圾回收站，环境非常差。那个“害人”的大坑他们也想填起来，但是因为修得太多了，地基被抬高了很多，“大坑的附近就是一排房子，要填起来遇到雨天，路上的水就往居民家中灌，每次要补，居民都拦在中间不给修。”

　　江宁交通局：

　　禁止大型车辆不现实

　　不把路修完是为了避免浪费，这一点可以理解，而且每天都有人养护。但为什么不加强交通管理，避免损坏速度如此之快？家住岔路口天地新城的市民田先生提出了自己的疑问。他表示，现在宁溧路大修，几乎24小时处于堵车状态，“从宏运大道绕行比较方便。”他举例说，就是为了避开那泥泞不堪的几百米，出租车不愿意走，从前面的秦淮路绕行，要多花六七元的车费。

　　对此，江宁区交通局公路管理站的相关负责人表示，宏运大道西入口处几百米属于雨花台区，其余全部属于江宁区。前年京沪高铁开始建设时，路况变得越来越差。“现在宁溧路在施工，原来从那里通行的重型车辆，都从这条路绕行。”该局的赵队长说，原本就是农村公路的路面不堪负荷。附近很多路段都在施工，如果禁止大型车辆通行很不现实，压力会转到其他路况好的道路上去，反而得不偿失，只能小范围地查扣一些超载的车辆。损坏速度太快，会尽快加派养护人员。对于垃圾问题，赵队长也表示无奈，因为地处城乡接合部，又是两区交界处，问题很多。每年也会进行专门的整治，但还是达不到效果。因为冬季不好铺沥青，明年开春肯定要全面整治这条路，并且会结合南站进行全面施工。 实习生 赵 雯

　　本报记者 刘浏 杨娟 文/摄