武广客运专线12月试运营 每隔15分钟可发车一趟

效果图

12月底武广客运专线将试运营

    沿途火车站

　　就像风景画

　　一座车站代表一座城市！在武广客运专线上，大大小小的车站构筑了一道靓丽风景线。本报现将其中几座的特色作简略介绍，供读者品味。

　　●咸宁站；形似“汉阙宫殿”

　　外观如同汉阙宫殿，与武昌火车站类似。

　　●新赤壁站：好似连环战船

　　站房外立面多红色，俗称“赤壁红”，仿佛回到千百年前火烧赤壁的红色天空，站房从外面看三部分，环环相扣，如同三国时期的连环战船。

　　●衡山站：就是一座“山”

　　车站靠近107国道，距南岳衡山5公里，外观设计理念为“衡山独如飞”，外形恰似一个“山”字。

　　●耒阳站：铺开的一张纸

　　因耒阳是蔡伦故里，站房的造型类似一张铺开的纸。

　　●韶关站：入粤“雄关”门户

　　车站是武广客运专线穿越南岭大瑶山山脉，进入广东省的第一站。外观如古代城门，一座“雄关”式建筑。站房外墙主色调为丹霞红，映衬不远处的丹霞山。

　　昨日上午，记者实地探访长沙南站。从长沙的东二环劳动东路坐出租车，到车站只花了13分钟。

　　车站位于长沙东南郊的雨花区黎托乡，建筑面积18.7万平方米，约是武汉火车站的一半。有13座站台，26条铁道，目前正在装修及工程收尾。该站外观气势雄伟，设计简洁明快，采用了许多新技术、新材料。

　　■造型暗合“山水洲城”特点

　　长沙南站站房的屋顶，远远望去，呈现漂亮的波浪形，亦宛如山峦起伏。中铁建工集团新长沙站指挥部负责人称，长沙有“山水洲城”的美称，“山与水交响”的主题思想，成了新站场建筑设计的出发点，将山峦的起伏提炼为站房造型，将水的波浪提炼为站台雨篷的形式，寓意长沙山水资源丰富，文化底蕴浓厚。

　　■48棵“钢铁大树”撑起车站

　　长沙南站的站房和站台上，最抢眼的是大树形状的支撑钢柱，稳稳地撑起屋顶。每棵“钢铁大树”有十几米高，最粗的两棵，“树干”直径达2.5米，堪称全国之最。距离最远的两棵“大树”，支撑的屋顶跨度达113米。整座火车站共有48棵这样的“大树”。

　　据称，这在国内火车站还是首例。造型优美，费用上也十分经济。

　　花两个小时

　　才走完一圈

　　昨日下午4时，记者奔赴广州市番禺石壁的新广州站，该站现在被命名为广州南站，记者获特许进入，花了两个小时才走完一圈。该站不愧是武广客运专线第一大站，到明年1月底才能完工。武广客专试通车期间，该站还不能启用，靠广州北站作为临时终点站。

　　■外观酷似太空堡垒

　　中铁建工负责人介绍，广州南站的钢结构屋顶，呈弧形，连成一片，酷似科幻电影中的太空堡垒。总建筑面积远远超过武汉火车站，比白云机场第一航站楼还大，拥有15个站台，几乎是现在广州火车站的4倍。

　　站房和鸟巢一样，都是用钢搭起来的，安装的重量达7.89万吨，是鸟巢的1.7倍。

　　根据规划，除了武广（武汉-广州）客运专线，贵广（贵州-广州）、南广（南宁-广州）、广深港等客运专线和广珠城际铁路，也将设站于此。

　　■候车区4个足球场大

　　记者在候车厅看到，高架候车层有四个足球场大，不再有分隔的候车室，而是像机场那样，划分为多个候车区域，实行分区乘车。

　　候车层内还有商业区和贵宾商务区，共设4个售票厅，有124个售票窗口。在高架候车层还设了12个快速售票窗口。明年初，率先开通的武广客运专线在高架层设置候车室。

　　屋顶与武汉站一样，安装了4700多块太阳能板，在发电的同时，还可以采光。

　　■广州北站临时客串

　　广州北站听起来很少有人知道，实际上就是花都站。昨日上午9时许，记者从广州火车站赶到花都车站，路上堵车，28公里路花了近一个小时。

　　广州北站位于花都区新华街，1908年启用，是当时汉粤铁路的中间站，后来跃升为客货运三等站。

　　广州北站正封闭扩建，主要是将车站南端的原行包房和商铺全部拆除，改为候车室。一层全部做普速列车的候车室，二层专门供武广客运专线使用。

　　试通车期间，车站南端增设武广线售票厅。