山东大雾高速查询系统“掉链子” 路况问不明白

　　一场大雾，让平时比较闲的高速路路况查询热线异常烫手，但让人失望的是，查询系统关键时候"掉链子"。有问路者好不容易打通热线，对方却称不属于他们的管辖范围无法查询。由于多头管理的体制弊端，我省高速至今没有统一的信息指挥中心，四五个路况查询热线各归一方，信息不畅使得特殊天气里堵车频发，不仅给出行者造成极大不便，而且易导致交通事故的发生。

　　司机之苦拨打热线一小时高速路况问不明

　　24日至25日，我省突降大雾，济聊馆以及京福等高速路上发生多起追尾事故。由于信息不畅，仍有源源不断的车辆涌向高速，结果再次引发了大堵车，济南经十西路京福高速入口附近也受到牵连。

　　25日上午，想从济南去聊城的石先生已被堵在京福高速入口处快五个小时了。石先生无奈地告诉记者，自己上午出行前不是没有进行路况咨询，而是打了很长时间的热线电话却没人接，于是他想到高速口碰碰运气，结果不幸被堵。

　　山东某环保公司的张先生和爱人准备25日开车回胶南老家筹备婚礼，出门前张先生拨打了山东省公路局的96660查询路况，“从12点10分到13点，一直没有打通，不是忙音就是无人接听，你说一个公共服务热线咋能这样！”张先生愤愤地说。

　　令他更为生气的还在后头，后来电话通了，他想问济青南线的通行状况却被告知，“我们无法查询，因为不属于公路局的管辖范围。”对方让他拨打96659查询，当张先生打通后，结果又被告知，济青南线的最新路况需拨打96677。电话接通后，张先生得到了济青南线济南至莱芜段的详细路况，但是接线员告诉他，莱芜至青岛段无法查询，因为这段属于省公路局管。

　　管理之难 多个热线归三家各管一段互不通

　　“难，的确很难，如果不懂哪条路谁分管、该打哪个电话，走弯路是正常的。”山东高速股份信息中心工程师王亮告诉记者。据介绍，我省高速公路目前主要有三个路况查询电话，分别用于查询不同路段的实时路况。

　　第一个是96660，山东省交通运输厅公路局路政热线，查询路段为京沪高速、日东高速、济聊馆高速、荣乌高速等；第二个是96659，山东高速集团的服务热线，查询路段为京福高速、青威高速、潍莱高速等；第三个是96677，是山东高速集团子公司山东高速股份管辖的济青高速、济莱高速的查询专线。

　　此外，BOT或合资高速公路如马龙公司的烟威高速、中铁股份的菏曹高速等，也都有自己的路况服务电话。“因为各段高速公路有着不同的管理运营方，因此也产生了不同的查询热线。”王亮说，他们集团内部96659和96677两部热线还能形成互动，但是与96660之间的信息传递就严重滞后。

　　不光是这样，一条高速在途经的不同地市都形不成信息的及时互动。比如，在德州拨打96660查询济聊馆高速的前方路况，你很可能得不到答案，路况信息的不畅直接造成了公众的查询困难，间接造成个别高速发生事故。

　　信息指挥 想统一如何出资是难题

　　高速路况信息该由谁披露、如何来披露？记者查询了《山东省高速公路交通安全条例》，条例规定，公安机关高速公路交通管理机构、高速公路管理和经营单位应当通过媒体、可变情报板等形式及时播发高速公路路况、气象、关闭、开通等信息。

　　同时，条例规定，三者“应当联合建立全省统一的高速公路安全信息查询系统，向社会公布查询方式，方便公众查询”。显然，高速多头管理造成了我省没有统一的信息指挥中心，无法向公众发布省内所有高速的权威路况。

　　一位省高速公路交警支队民警告诉记者，他们也期望着建立全省统一的信息指挥系统，“个别路段出车祸想协调附近收费口封闭，经常得打好几个电话，因为他们属于不同的公路局。”他说，济青高速就是一个很好的正面范本，该路途经五个地市，但是有统一的信息指挥中心，一个路段发生重大交通事故，沿路的二十几个收费站就会马上得到信息。

　　记者随后咨询了省交通运输厅和山东高速集团有关负责人，得到的答复是暂时没有成立统一信息指挥中心的计划，因为双方体制问题，一个国有化管理，一个企业化管理，如何出资以及多大比例等问题层出不穷，一时难以解决。

　　快评：谁给高速路网安个“大脑”

　　□本报记者 杨传忠

　　又是大事故，又是大堵车，似乎“济聊馆27小时大堵车”的伤痛还近在咫尺，又有类似的事情发生了。是天灾，也是人祸，一流设施的高速公路，为什么一而再再而三地发生因信息不畅造成的事故和堵车呢？

　　作为一名交通口记者，近几年来我有幸目睹了山东交通新一轮的飞速发展。在金融危机国家实施积极财政政策的机遇下，我省又掀起了新一轮的高速公路建设高潮，今年就将有多达九条高速动工。山东交通的发展速度由此略见一斑。目前，我省高速公路通车里程已经接近4300公里，稳居全国第二名，基本实现了县市间的高速互通。但高速路飞速延伸的同时，却因为后续服务不到位带来了一系列的弊病。

　　典型症状之一就是缺失“大脑”，至今也没有形成一个能统筹全省高速的信息中枢指挥系统。多头指挥，各自为政，一直是我省高速的顽疾。这让记者想起了生物进化论中的水母，水母的腿很长，就像山东的高速，每条腿虽然都有神经传输系统，但遗憾的是水母没有进化出自己的大脑，这就导致水母的协调能力、行动速度都相对落后于其它物种。

　　多头管理直接导致了山东高速信息指挥系统的混乱，信息在山东的每条高速间无法正常流动，甚至单条高速在不同地市间也形不成信息活动，聊城堵了德州不知道，该发卡放行还继续放。

　　虽然我省高速在全国较早联网收费，但是信息却一直不联网。这更加剧了高速的拥堵，因为山东每个收费站的车辆如果不在入口提醒的话，都能通过四通八达的高速经过事故路段，这样焉能不堵，焉能不出次生事故？