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广州车展揭示明年车市新风向 低碳排放是重头戏

来源:中国新闻网
2009年12月01日09:01
  随着车市的发展,华南市场辐射能力增强,众厂商对这个区域的重视程度越来越高。11月23日,广州国际车展正式拉开序幕,与往年不同的是,作为华南地区的区域车展,不再是以卖车为主的阵势,而是以新车、概念车、战略发布等重头节目一一上演,各大厂商铆足了劲儿力求在这个承上启下的岁末大餐中夺得主动权,让业内不得不对2010年的车市认真审视。

  低碳排放是重头戏

  新能源车型一直是汽车展的一大亮点。此次广州车展,几乎每一家参展厂商都在低碳、节能、减排方面有不同程度的举措,超过60%的车企在企业战略中涉及低碳减排方面的发展规划。

  在沃尔沃展台,一辆黑色两厢车上的一行字格外醒目:“DRIVe的二氧化碳排放量低达99克接近于零。”据展台的一位工作人员介绍,这款1.6升环保柴油车,油耗3.8升/100公里,二氧化碳排放量仅为99克/公里,提前3年达到了欧盟“到2012年,汽车厂家新车的二氧化碳排放应低于120克/公里”的限制标准。而沃尔沃的目标是在“2020年沃尔沃车型平均每公里二氧化碳排放量为90-100克,成为汽车环保领域的领导者”。

  丰田公司除了带来环保常青树混合动力车型普锐斯之外,还将已在日本和美国销售的混合动力车凯美瑞摆放在更显眼的位置。而此次丰田还与众不同地推出了两款外插电源的电动车。这种能够在家充电,而不需要使用石化能源的车型,似乎与中国百姓使用的电动自行车有异曲同工之妙,或许更容易被普通工薪家庭接受。

  同样引人注目的还有福特在国内首展采用福特EcoBoost新动力技术的发动机切割模型。EcoBoost新动力技术能有效提升燃油经济性20%,降低15%的二氧化碳排放,同时,还缩小了发动机尺寸,增强了发动机的动力性能。除了不断改进现有产品的燃油经济性,长安福特将于2010年正式引入福特EcoBoost新动力技术,为中国消费者带来更环保、高效的产品。

  欧美日系博弈华南市场

  今年的广州车展,欧美汽车纷纷发力,一改以往丰田、本田、日产等日系品牌一家独大的局面,大有叫板日系企业统治地位的趋势。

  大众汽车无疑是本届车展上对日系品牌最强有力的挑战者。大众汽车集团(中国)总裁兼首席执行官范安德表示:“华南市场是大众汽车集团(中国)最重视的区域市场之一,针对华南地区消费者的需求,为他们提供更先进、更优质的产品和更人性化、更便捷的销售服务,我们刚刚启动了大众汽车"南方战略"。大众汽车品牌作为集团在华的支柱品牌,在"南方战略"的实施中将扮演尤为重要的角色,我们将以本次车展为契机,向华南消费者深化沟通"车之道,惟大众"这一品牌理念。”

  上海通用在华南地区的布局一直非常谨慎,销售上也一直难有突破。但在本届车展上,上海通用新赛威SLS和别克英朗全新亮相,这也是上海通用首次将战略车型放在华南地区发布。上海通用宣称,上海通用在华南市场的占有率虽然不如日系品牌,但上海通用未来将视华南为自己的先导市场。

  长安福特历来是重东西、轻南北,长安福特销售公司副总经理刘淳玮则认为,长安福特将华南市场作为今后重点发展的市场,要逐步提升市场占有率。

  企业乐观判断明年增长

  随着岁末的临近,今年国内汽车市场的走势已经逐渐清晰,中国车企在今年的车市增长中,终于告别了“增产不增收”的尴尬现状。同时,每年的广州车展上,各车企都会为明年的产销定下基调。与去年不同的是,在判断明年车市走势时各车企都保持了乐观的态度,几乎所有的主机厂老总都预测明年的车市增长将超过10%。

  广汽本田执行副总经理姚一鸣认为,“去年的广州车展上,我就曾经预测,明年国家要"保八",所以整个车市的增长不会低于10%。而今年我国的GDP如果能够达到8%的增速,明年就不会低于8%,甚至会达到9%。这是因为经济发展是有惯性的,不会急刹车”。

  上海通用汽车总经理丁磊也对记者表示,“对明年的汽车市场,我们认为不会有很大的变化,还会保持比较高的增长。总体来看,明年乘用车的增长大概是20%左右,上海通用的增长水平是不会低于行业的平均增长水平”。

  自主品牌在经历了今年的高增长后同样认为明年会是增长年。吉利汽车副总裁刘金良预测,明年汽车市场我们预计可能整体上有15%-20%的增长,小型车增长快,中高级车增长慢,平均15%-20%,即使没有政策的延续,也会有15%以上的增长。

  今年奇瑞的销量表现抢眼。奇瑞汽车销售有限公司总经理马德骥称,到今年底,奇瑞的国内销量能突破36万辆。明年依旧会按照10%的增长做计划,并努力实现销售40万辆的目标。 (来源:北京商报)
责任编辑:张勇
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