俄罗斯重启超大型运输机安-124的生产线(图)

资料图片：安-124巨型运输机

　　　　美国环球战略网11月30刊登了名为《“鲁斯兰”重生》的文章。文章对俄罗斯于最近重启超大型运输机安-124的生产线做了相关评论，认为高速增长的国际大型商业航空运输市场是该国重起生产线的直接原因。

　　文章称，经过三年的筹划，俄罗斯终于同意重开安-124运输机的生产线。初步计划将生产至少70架，每架售价约为2亿美元。安-124设计完成于冷战结束之后，当时仅生产了60架。不过，由于国际大型航空货运市场的迅速发展，其增长率高出一般航空货运市场近一倍，所以俄罗斯方面拟打算重起安-124生产线，进一步抢占该市场的拥有率。

　　安-124与美国空军的C-5“银河”战略运输机同级，是世界上目前仅有的两种可运送超大体积货物的战略运输机。而安-124是则是唯一可提供商业包机服务的“宠儿”。三年前，有人提议恢复安-124的生产。打算从2008年开始，计划生产50架或更多安-124。但筹集所需资金则遇到了一些困难。有消息称整个生产线重起至少需要50亿美元的资金。只到不久前，获得了俄罗斯政府的支持才得以获得这笔数庞大的资金，同时，所有的零部件供应商也被整合和组织到位。

　　安-124“鲁斯兰”（"Ruslan"是俄罗斯民间故事中的一个英雄的名字）是迄今世界上的最大型的飞机，有效载荷重达到150吨级。安-124飞行时速约800至850公里，运载航程达到4,500公里。如果提供更多的燃料，其有效载荷航程将达到16500公里。到目前为止，大约有40架安-124从事商业航空运输业务，另外20架在相关国家军队服役。

　　20世纪80年代后期，安-124的改进型——安-225正式问世，它在体积上比安-124更大。拥有六台引擎（安-124为四台）和相对而言更大的机翼，安-225共可携带超过250吨级的货物。第二架安-225开始制造于冷战结束时。飞机的建造一度因为国家归属问题受到被迫停滞，但由于看到安-124的商业航空运输市场需求非常强劲，才使得这架安-225得以建造完工。新的安-225每架造价约为2.5亿美元。但相比美国的新型C-17的2.25亿美元的造价，显然还有讨价还价的余地。C-17能运送79吨级的货物。文章在最后称，如果新的安-124销量得到市场追捧，那么更多的安-225也将会用于出售。 (来源：东方网)