中国首架波音777货机加盟南航

　　3日，中国南方航空公司宣布，其订购的2架波音777货机已正式交付使用，于15：30顺利飞抵广州白云国际机场。南航从而成为国内首家、全球第四家运营世界最先进货机——波音777货机的航空公司。南航表示，新货机的加盟将使南航货机运能成倍增长，并为开通上海至德国法兰克福、美国芝加哥2条新航线提供了运力支持。同时，南航将把2架新货机纳入亚运飞行机队，在2010年亚运会期间为各类亚运物资优先提供优质便捷的运输服务。

　　新货机迎合新需求

　　随着中国整体经济整体回暖，南航新货机的投入运行将助推国际航空货运市场的恢复和发展。在原有2架波音747-400F型货机的基础上，南航的货机机队迅速扩大了一倍，增加运力近92％。南航此次引进的波音777货机是世界上最大、拥有最远航程的双引擎货机，其航程约为9630公里，最大载货量达到105.9吨。与四发（动机）的波音747货机相比，它具有运营成本低、远航程减载少、环保性能好等特点，特别是在远航线运行上更具有优势。同时，波音777货机又是波音747货机最理想的补充机型，所用的集装板板型和后者通用，两者均可容纳3.1米高的货盘，这也为南航在运营货机上提供了很大的灵活性。

　　据悉，在明、后两年，南航还将陆续有4架波音777货机投入运营，至2011年达到2架波音747货机、6架波音777货机的机队规模。新货机开辟新航线

　　在迎接新货机的同时，当日15：30，南航在上海同时举行了新开上海浦东——乌鲁木齐—法兰克福货运航线首航仪式。新航线的首个航班CZ463航班于4日凌晨05：00从上海浦东国际机场顺利起飞。据悉，在12月份，南航还将复飞上海浦东—美国芝加哥货运航线。

　　据了解，由于2架波音777货机抵达广州后还需要完成相关证件办理、飞越许可申请等手续后才能投入商业运营，南航在12月份将先安排波音747货机执行上海浦东－阿姆斯特丹和上海浦东－法兰克福航线，每周分别执飞4班和2班；安排波音777货机执行即将复飞的上海浦东－芝加哥航线，每周执飞4班。从2010年1月1日开始，为发挥波音777货机的经济性能优势，南航将调整各货运航线的执飞机型，改由波音777货机执飞航程较远的欧洲航线，由波音747货机执飞美国航线，以实现最大限度地降低运营成本。

　　南航股份公司党委书记张子芳在新闻发布会上表示，法兰克福是西欧的门户之一，芝加哥航线的出港货量占上海始发美国航线总货量近三成，此次南航开通的这2条货运航线都具有重要的市场价值，而波音777货机的加盟，恰好为南航货运开辟新航线、扩大国际航线网络提供了运能支持。新货机开创新发展

　　两架新货机的加盟无疑为南航货运发展注入了强力的“助推剂”。货机运能增长近一倍的南航在积极谋划国际货运业务的发展。张子芳在讲话中提出了南航货运的发展方向，即“以货机为龙头，腹舱为支持，实现货机网络、腹舱网络、地面运输网络平衡发展”。他指出，在保持国内货运业务优势的同时，南航货运将努力推进“两个转变”——从以腹舱经营为主体向以货机经营为主体转变、从以国内经营为主体向以国际经营为主体的转变。

　　作为广州的基地航空公司，南航同时宣布，将新引进的2架波音777货机纳入亚运飞行机队，在2010年亚运会期间为运动器械等各类亚运物资优先提供运输服务。

　　面对竞争日益加剧的航空货运市场，运力的增长意味着市场话语权的增强。作为国内首家运营波音777货机的航空公司，南航正努力飞出一片新的天地。（王霞吴维敏）

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　　波音777货机和波音747货机对比

　　波音777货机机身全长62.94米，翼展64.80米，高度18.76米，主舱地板高度5.09米，下货舱地板高度3.11米，最大载货量（理论结构）105.9吨，最大载货容积650立方米，满业载最大航程约为9630公里。波音777货机的航程超过世界上其他任何一款货机，所提供的运力也超过其他任何一款双发货机。波音777货机在所有大型货机中航程成本最低。波音777货机的噪声标准将达到QC2，为最大限度地出入对噪声要求比较严格的机场打下了基础。

　　波音747货机机身全长70.66米，翼展64.44米，高度19.41米，主舱地板高度5.1米，下货舱地板高度3米，最大载货量（理论结构）117.5吨，最大载货容积729.5立方米，满业载最大航程8232公里。 (来源：人民网-中国民航新闻网)