来源：大河网
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| “12-5”京珠高速孝感段爆炸事件赔偿事宜正在协调 记者调查发现 |
12·5京珠高速爆炸事件协调赔偿 货车上高速没人查
12月5日零时20分，一辆装载黑火药的江西大货车行驶至京珠高速湖北段时起火发生爆炸，造成现场4人死亡，高速路面严重损毁，并造成附近10个行政村共有2000余户居民家房子不同程度受损，29名村民受伤。
按规定，危险品运输企业必须符合一系列严格条件并经专门许可，从业人员必须获得从业资格证，运输车辆必须是配有专门设备的专用车辆，还应当为危险货物投保承运人责任险。同时，未经公安部门批准，运危险品车辆是不能上高速的，那么这次事故的肇事车，为什么能够轻松开上高速公路并畅通无阻呢？
昨日，记者调查发现，货车上高速是没人查的。
商报记者 胡巨阳 施彩英
京珠高速收费站
大货车上下高速 畅通无阻
昨日，因中州大道早上7时至晚上10时间不准大货车通行，连霍高速郑州柳林站，白天难觅大货车。
而京珠高速郑州圃田站，大货车进出收费站，格外繁忙。
从该处上高速的货车，大多为本省郑州、焦作、新乡、洛阳、周口等市的车牌号，空车占三分之一，厢式货车较少；而从此处下高速的大货车，一半来自外地，有山西、河北、湖南、湖北、江西的，也有黑龙江、内蒙古、甘肃的。大多是加长车，篷布将货物裹得严严实实的，绳索捆得一道一道的，从外面根本看不出里面装的啥货物。
昨日上午9时53分至10时13分的20分钟内，在圃田站上京珠高速公路的敞篷、厢式各类货车39辆，有不少是空车；下高速的货车45辆，均满载货物。
记者在一旁注意到，上高速的货车仅在收费口稍作停顿，领到一张卡便通过收费站；而下高速的货车，因为按所载重量缴费，速度稍慢，不时有货车排队。
这些货车进出收费站口，除了取卡和缴费外，未见有工作人员询问司机或检查车内所载何物。任凭大货车上下高速，畅通无阻。
货车司机
谁查呀？一年也碰不到一次
“检查车厢里装的啥货物？谁查呀？”一问起有没人检查车内货物时，蒙G28476货车的司机田师傅显得有些惊讶，“一年也碰不到（检查）一次。他们只检查货物超长了没有，超重了没有，然后罚款，谁管你拉的是啥东西呢。”
“除了有人查超载，很少有人查车内货物。”从广东拉回一车零担货物（一次托运、计费重量不足3吨的货物）的豫K36013大货车司机李师傅说，他开了10年大货（车），加起来共被查过3次。“那全是被人举报的。一次从广东拉回盗版光盘，货是货主装的，我不知道，经过湖北大悟时被交警和工商人员查住了。”
“一般情况下，货车司机都不愿意拉化学物品和危险物品，怕担风险。但是，拉零担货物的时候，你根本不知道里面装的是啥东西，货主只要给钱就拉。如果货主有意隐瞒，司机不可能每件货物都打开检查的。”李师傅坦言，常年开大货车的，都知道一般车辆不能运输危险物品，运输危险物品的必须去有关部门申请，办理相关手续。但也不排除个别货主，出高价让货车拉危险物品。“正常情况下，拉一趟运费10000元，如果货主愿意出20000元运费的话，可能很多司机会动心的。这就是利益驱动啊。”
刚刚在京珠高速孝感段发生的运火药货车爆炸、导致过路大货车车毁人亡的惨祸，很多货车司机尚不知情。豫K55872货车司机小颜说，这就是典型的“城门失火殃及池鱼”。如果有人定期或不定期检查车内货物，司机拉货时就不会唯利是图，会问清楚货主，看看零担里到底拉的是啥东西，会不会出问题，万一查住了要罚款，那就得不偿失了。
“完全靠司机自觉，很难保证不出事。”小颜还说，对大货车装载货物的监管，是个很大的漏洞。“如果有人利用大货车贩毒，或从事其他非法勾当呢？”
收费站人员
我们无权检查过往货车
“请停车取卡。”在高速公路收费站，凡进站小车均得到提示，自行取卡后上路行驶。而大货车则需要收费站工作人员人工递卡。
对进站和出站的大货车，收费站人员除了“你好”、“请走好”的客气话外，就是提醒司机，载重多少吨，需缴多少钱，而从不问“车内装的啥货物”。
“检查车内装载的货物，只有高速公路交警才有这个权力。他们一般在下高速的出口处检查。我们是收费人员，无权检查这些上下高速大货车内装的啥。”收费员小刘说，按照国家规定，运输危险物品的车辆不准上高速公路，怕一旦发生泄漏或其他特殊情况，在封闭的高速公路上不利于疏散。“所以，我们只监督危险物品车辆。如果运输危险物品的车辆要上高速，我们会及时阻止，让他们掉头离去，走其他公路。”
在收费站停留的一名货车司机说，大货车的车厢，大都用绳索捆绑得非常结实，一般的车辆包装下来至少得两三个小时。于是，即使遇到交警查车，他们嫌麻烦，也只是走马观花，随便问问看看而已。除了有人举报车内确实装有走私或危险物品，交警一般是不会将车上的绳索解开，打开车厢搬下货物慢慢检查的。
省道路运输局
危险品运输车辆车身应喷警示标志
作为货运车辆的主管单位，河南省道路运输局相关负责人称，按规定，所有的危险品运输企业，必须安装卫星定位系统（GPS）监控平台，随时监控危险品运输车辆，一旦出事，可在最短时间内定位出事车辆的位置，为有关部门处理危险品运输车辆赢得时间。
而运输剧毒、爆炸和I类包装危险货物专用车辆的，还应当配备与其他设备、车辆、人员隔离的专用停车区域，并设立明显的警示标志。
同时，运输危险货物的车辆还要悬挂或喷涂危险品统一警示标志。车辆还应在车辆或罐体的后部安装“告示牌”，在告示牌上标明危险品的名称、种类、罐体容积、最大载重量、施救方法、企业联系电话。
对于未取得道路危险货物运输许可，擅自从事道路危险货物运输的，由县级以上道路运输管理机构责令停止运输，有违法所得的，没收违法所得。运输货物属于危险化学品，违法所得5万元以上的，处违法所得1倍以上5倍以下的罚款；没有违法所得或违法所得不足5万元的，处2万元以上20万元以下的罚款。
从事道路危险化学品运输的驾驶员、押运人员、装卸管理人员未取得从业资格证（上岗证）的，处2万元以上10万元以下的罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
对危险货物运输，他们只能在源头上治理，其重点是检查各危险货物运输企业是否具有与经营范围、规模相适应的停车场地及规范道路危险货物运输的行政许可审批，严把市场准入关。
而一旦危货车辆上路，他们就无权对其进行盘查了。
路政人员
危险品不允许上高速
据了解，根据河南省高速公路条例规定，载运爆炸物品、易燃易爆化学物品以及剧毒、放射性等危险物品的车辆，不得进入高速公路。确需进入高速公路行驶的，必须经公安机关批准，按照指定的时间、路线、车道、速度行驶，悬挂明显的标志，并采取必要的安全措施。
“一旦查处有货车拉危险品上高速将重罚，因为一旦这样的货车驶上高速，其违反的规定将不止一两条。”省交通运输厅有关负责人说。
但谁来查处这些违规车呢？该负责人表示，在高速公路上执法的路政与高速交警两家单位，路政人员的职责是巡查、保通，主要督促有关部门完善高速公路服务设施，保障高速公路完好、畅通，但没有权限对过往车辆进行盘查。
高速交警
高速路上查车不现实
在高速公路上，只有高速交警才有权限对过往车辆进行查处，而省公安厅高速交警总队相关负责人说，高速交警重要的职责是巡查和保通，对过往货运车辆挨个查，不仅政策不允许也不现实，对这些违规车辆的查处，只能靠群众举报和巡查中及时发现。
但高速路上是不允许拦车的，这样极易造成交通事故。一旦发现有涉嫌车辆跑在高速上，只能将其引导到服务区或高速公路下路口，然后根据相关条例对其进行查处。
而只有在国庆、春运等特定时期，高速交警部门才会在高速公路出入口处设立检查点，对过往客货运车辆进行集中整治，挨个盘查，如果拉有危险品，除不允许其上高速公路外，还要查看他们是否有危险品道路运输证和从业资格证，违反规定的将按相关规定对其查处。
监管漏洞
执法监管体系有待健全
一业内人士表示，只要不是在特殊时节，无论是上高速还是走公路，很少有人查看货运司机的危险品道路运输证和从业资格证，这才使一些危险品开上了高速路，除了纸上的规定之外，严密完善的执法监管体系显然还未能建立。
预防京珠高速孝感段爆炸事件的发生，还需要一个强大而严密的监督力量存在。
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