来源：舜网-济南时报
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| 电动车已成了许多人的代步工具 资料照片 |
《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》将于明年1月1日开始实施。该标准的核心是将40公斤以上、时速20公里以上的电动车划入机动车行列，这引起市民极大的关注。昨天，山东省自行车电动车行业协会组织省质监、交管、轻信委等单位以及电动车生产企业、市民代表，召开电动自行车和电摩标准及电动自行车登记管理交流座谈会。山东省自行车电动车行业协会将上书国家相关部门，申请叫停或暂缓执行电摩新国标。
电摩新国标对电动自行车不公平
早在1999年，国家就颁布了《电动自行车通用技术条件》，规定最高设计车速每小时不超过20公里，整车重量不大于40公斤。10年以来，随着技术、生产材料的变化，大部分电动车已经超标，到现在，中国电动车市场保有量已达到1.2个亿，山东电动自行车保有量在1000万辆以上。
山东自行车电动车行业协会的人士认为，根据电摩新国标，目前济南市场上很多电动自行车都将被划为电动摩托车。这对电动自行车不公平。
一些电动车生产企业面临被淘汰
山东自行车电动车行业协会的人士介绍，连续 3年来，山东电动车的销售量全国第一，山东有不少电动车生产企业。
如果实施电摩新国标，按规定，新建独立法人摩托车企业，项目总投资不得低于两亿元、应具备年产30万辆的能力。而大部分电动车生产企业没有摩托车生产许可证，摩托车生产企业的高门槛将使诸多电动自行车生产企业难以入门，面临被迫停产的局面。一些配套生产企业和经销商也将受到严重影响。
如果按照新标准，很多电动自行车要被划为机动车，车主需要考驾照、上机动车牌照，在机动车道上行驶。“现在城市的交通已经很拥堵了，这样会增加交通隐患。”山东自行车电动车行业协会秘书长李忠科在座谈会上告诉记者，甚至可能造成城市交通瘫痪。
生产企业：电动车销售量减少30%左右
电摩新国标将于下个月实施的消息一经发出，一些电动车生产厂家的电动车销售量就出现了下滑趋势，有厂家称，销售量减少了30%左右。
在座谈会上，一电动车企业的负责人说，现在销售商不敢订货了，消费者不敢买货了，大家都在观望。该负责人说，上半年一个月能销售3万多辆电动车，现在销售量减少30%左右。另一电动车企业的负责人说，电摩新标准迫使企业采用新材料，这样一来，电动车成本会大涨，市场价格跟着上涨，消费者可能不会接受。
市民代表：如果考驾照，将不买电动车
市民吴先生骑电动车4年了。他说：“买车就是图个方便，花钱也不多，但如果今后要考驾照，上牌照，我可能就不骑电动车了。” 另一位市民说，自己平时骑电动车的时速在30公里左右，如果限速20公里，那上班就不方便了，可能会考虑别的出行方式。
座谈会后，山东省自行车电动车行业协会表示，将向国家有关部门提交相关申请，建议暂缓实施新国标，要求新国标在广泛征求意见的基础上进行修改。
(记者殷玉国)
相关链接 中国自行车协会炮轰电摩新国标
针对《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》(以下称《电摩标准》)，中国自行车协会助力车专业委员会主任委员陆金龙称，将申请暂缓实施《电摩标准》，目前中国自行车协会的相关申请已经拟好，10日前提交国家标准管理委员会。
四川自行车协会将申请叫停电摩新国标
12月7日，四川省自行车协会和成都市电动自行车行业协会称，将在3天内联合上书国家相关部门，申请撤销或暂缓执行电摩新国标。成都市电动自行车行业协会有关负责人称，“现在全国拥有电动自行车大约1.2亿辆，如果按重量不超过40公斤标准核定电动车身份，有超过95%的电动自行车超标。”
据悉，成都市区电动自行车拥有量达200万辆左右，已成为国内第二大电动自行车消费城市。成都也是与天津、江苏并行的国内第三大电动自行车生产基地。成都每年电动自行车销量达150万辆。
多省联合申请暂缓执行
南京市电动车行业协会会长徐亚南表示，今后如果重量在40公斤内的电动车才叫电动自行车，那么厂家必须得在电池、车身重量等方面进行技术改进，以后电动自行车的价格肯定还会上涨。此外，江苏自行车行业协会已经会同其他省份自行车协会，联合向国家有关部门申请延缓执行这一新规。
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