宜万铁路全线隧道贯通 为明年全线开通奠定基础

　　中广网北京12月10日消息（记者刘媛）12月10日，倍受关注的宜万铁路最后一座Ⅰ级风险隧道——齐岳山隧道正洞胜利贯通，标志着中国已经攻克西南艰险山区世界级岩溶隧道修建难题，宜万铁路建设取得了决定性重大胜利，扫清了宜万铁路所有风险障碍，为加快工程建设步伐，确保明年全线开通运营奠定了坚实基础。

　　当日，铁道部在湖北省恩施土家族苗族自治州利川市齐岳山隧道进口隆重集会，表彰为攻克风险隧道建设难题作出突出贡献的先进集体和个人，并对安全快速推进剩余工程作出全面部署。铁道部部长刘志军在会上发表讲话，铁道部副部长卢春房主持大会，湖北省和恩施州有关领导出席大会，各参建单位负责人和干部职工代表参加大会。

　　刘志军在讲话中充分肯定了宜万铁路风险隧道建设取得的显著成绩，称赞广大建设者连续六年艰苦奋斗，坚持科学发展，尊重客观规律，依靠科技进步，创新工程技术，挑战筑路禁区，攻克世界难题，在中国铁路隧道建设史上书写了新的篇章，树起了新的丰碑，充分展示了铁路建设者的伟大创造精神和崭新时代风貌。宜万铁路创新西南艰险山区岩溶隧道修建技术的宝贵经验将永载共和国铁路建设史册。刘志军代表铁道部感谢中国科学院、工程院多位院士和国内著名隧道专家对破解世界级风险隧道修建难题给予的宝贵科技贡献，感谢鄂渝两省市各级党委政府以及沿线各族群众对宜万铁路建设的大力支持，感谢各参建单位和全体建设者的团结奋战和拼搏奉献。要求各参建单位发扬不怕疲劳、连续作战的精神，再接再厉、乘胜前进，狠抓安全管理，深化质量控制，严格标准作业，高效完成铺架和站后工程，管好用好建设资金，切实加强路地协作，坚决夺取宜万铁路建设的全面胜利，确保交付运营宜万铁路工程安全，质量优良，经得起运营和历史检验。

　　宜万铁路东起鸦宜铁路花艳站，西至达万铁路万州站，途经湖北宜昌、长阳、巴东、建始、恩施、利川和重庆万州七个县市（区），工程自2004年开工，全长377.46公里，共有隧道159座，桥梁253座，桥隧延长米占线路总长的74％，总投资225.7亿元，计划2010年全线建成通车运营。建设宜万铁路，在鄂西渝东20多万平方公里的西南艰险山区，开辟一条紧密联系四川盆地和江汉平原的钢铁运输通道，对于完善鄂渝川路网布局，结束鄂西山区不通火车的历史，加快区域经济发展，增进各族人民团结，促进社会主义新农村建设和深入实施西部大开发战略，都具有重要意义。

　　宜万铁路集“西南山区铁路艰险之大成”，是目前国内已建和在建铁路中地质条件最复杂、隧道施工最困难的艰险山区高标准干线铁路。沿线工程大部分位于构造剥蚀侵蚀的喀斯特地貌山区，山高壁陡，河谷深切，地形困难。全线有34座高风险溶岩隧道，其中Ⅰ级风险隧道8座，Ⅱ级风险隧道26座，这些隧道的岩溶发育程度、突泥突水风险、规模和处理难度国内外罕见，被工程界、地质界多位院士和专家称为世界级难题，视为“筑路禁区”，工程建设极为艰巨。