绿灯性急 行人连跑带颠来不及(图)

　　市政协委员大马路上掐秒表，撰写《科学调整交通信号周期，保证行人安全过街》，将这一问题带上即将召开的沈阳“两会”

　　几天前，市政协委员肖宏在深入社区调研时了解到，由于一些道路的交通信号灯设置不科学，使路人遭遇了“过街难”现象。为此，肖宏连续多日上街体验，并撰写《科学调整交通信号周期，保证行人安全过街》，将这一问题带上即将召开的沈阳“两会”。

　　绿灯！行人过街一路小跑

　　12月18日9时许，早高峰刚过，北京街与三经街、青年大街、哈尔滨路交汇处，车流依然密集。肖宏站在北京街东侧人行道边，专注地看着路口各个方向的交通信号灯，边掐表边在笔记本上记录。

　　“你看，这么宽的马路，绿灯时间才30秒。”顺着肖宏手指的人行道方向，记者看到，十几位行人刚走到一多半时，红灯亮了，两边等候的汽车开始启动，行人赶忙跑起来。

　　“我在这儿站了大概一个多小时，车辆、行人和信号灯变换时间等基本数据都测算出来了。”肖宏说，北京街宽约41米，是沈阳最宽的主干道之一。其中，北京街哈尔滨路口的人行信号红灯大概需要1分20秒，而绿灯通行时间仅20秒，即使加上绿闪催促，也不超过30秒。

　　“我自己试着走了几趟，如果不是小跑，靠正常速度，大概走到三分之二，红灯就会亮起来。对行动不便的老年人、残疾人和儿童来说，走过去的确很难。”肖宏说。路口的协勤人员也表示，很多人过马路都是一路小跑。

　　红灯！个别人等得不耐烦

　　“信号灯间隔时间设置不合理，可能产生交通安全隐患。”肖宏说，在实测过程中，他多次看到有行人因信号灯变换太快被困在路中间，进退两难。

　　“等待红灯时间过长，个别行人不耐烦了，不听协勤人员指挥，铤而走险乱穿马路。”肖宏表示，国外有调查显示，行人对红灯的耐心限度是60秒，所以德国在人行信号灯设计上，红灯最长时间为60秒，英国为45秒。“我们没有做过具体的科学测算，但是在信号灯设置时应该考虑这些人性化的细节。”他建议。

　　大马路绿灯时间短，可个别小马路情况却相反。记者在肖宏的记录本上看到，三好街加油站南侧一条仅双排道的小马路，绿灯时间长达55秒。此外，还有一些主干道，例如青年大街文体路岗，行人过街时间本来就短，还要同时避让转弯车辆。本报记者郭宏颖

　　细节体现城市软实力

　　记者从市交警支队了解到，2006年，沈阳市曾集中调整过500余个信号灯的人行周期。

　　肖宏说，近几年，沈城车辆大量增加，提高车辆通行速度和保证行人安全成为一对“矛盾”。

　　我们在交通管理上正不断借鉴国内外先进经验，比如设置安全岛、安装自助式手动信号控制装置等。

　　如何合理配置这些硬件设施，在让市民享受到出行便利，同时通过雕琢管理细节，提升城市软实力，正是他提出此建议的目的。