让残疾人感受到汽车社会的温暖与便捷

　　公安部近日正式对外公布了新修改的《机动车驾驶证申领和使用规定》。规定修改后，残疾人驾驶汽车的身体条件进一步放宽。记者认为，这一顺应汽车社会人性化发展方向的变革，将会让更多残疾人感受到汽车社会的温暖，体验到汽车社会的便捷。

　　回顾残疾人在我国驾驶汽车的进程，公安部等各部门一直高度重视。2003年9月1日，公安部出台三十项便民利民措施，其中“允许左下肢残疾但其他肢体健全的残疾人驾驶小型自动挡载客汽车”，满足了部分残疾人驾车出行的需求。2004年5月1日实施的《机动车驾驶证申领和使用规定》进一步扩大了允许左下肢残疾人驾驶车辆的范围。2009年10月制定发布的《城市道路路内停车泊位设置规范》，规定路内停车泊位应考虑设置残疾人专用停车泊位，其数量应不少于停车泊位总数的百分之二。此外，公安部还要求各地公安机关在窗口服务中推行无障碍服务。

　　当然，让残疾人顺利融入汽车社会，政府部门单方的力量是不够的。对比日本等主要汽车发达国家的汽车社会，其一大进化特点就是政府部门、厂家、交通参与者等各方对残疾人、老人、婴儿、孕妇等特殊群体都关爱有加。例如，在东京，残疾人专用车证是极少数的“特权车证”之一，可在不影响交通的情况下短时间违章停车。而贴有高龄司机、婴儿坐椅等特殊标志的汽车，也会受到其他车辆的主动礼遇。记者在采访东京国际车展时，曾经参观过大发公司展出的“ｍｉｒａ”，这款小车的驾驶椅就是一个可遥控自动上下车的轮椅，大大方便了残疾人士驾车。由此可见，一个成熟的汽车社会，一定会对残疾人等特殊群体给予足够的人性化关怀，这既是社会文明进步的体现，也是人文平等精神的体现。

　　值得欣慰的是，近两年，越来越多的自主品牌厂家和政府部门注意到了残疾人的驾车需求。例如，奇瑞汽车在2007年上海国际车展上就展示了方便残疾人使用的东方之子Ｃｒｏｓｓ轿车，该车在第二排设计了残疾人专用坐椅，可以旋转并降到车门外，方便残疾人、老人等上下车。

　　尤其是像北京这样的超大城市，对残疾人驾驶汽车解决出行难一直大力支持。在北京奥运会期间，交管部门给残疾人驾车者准备了专用车证，不受单双号限行限制。北京尾号限行期间，这种人性化的服务政策得以延续。而北京奥运期间，为了满足残疾人士的出行需求，北京特别还引入了吉利的ＴＸ4无障碍出租车，与国内一般的出租车相比，这种出租车内部空间大很多，残疾人的轮椅可以直接上车，在车内，能轻松挺直身子，自由转动。记者认为，这些人性化举措都是体现北京这样的国际化大都市汽车社会文明进步的标志。

　　一个值得关注的问题是，随着《机动车驾驶证申领和使用规定》将于明年4月1日起施行，汽车社会的参与者能否对残疾人驾车者以及无障碍设施给予足够的礼遇和爱护。这并不是杞人忧天，举个例子，在北京等大城市，人行道上的盲道硬件设置还是比较到位的，但经常有自行车、汽车、摊位蛮横并危险地横在盲道上。同理，残疾人驾车新规定实施后，马路边、公共场所的残疾人专用停车位，会不会被缺德的司机抢占？在拥挤的道路上，心急火燎的司机会不会礼让贴了残疾人驾车专用标志的车辆？这些悬念会成为考验交通参与者文明素质的考题，希望每个司机届时都能交出令人满意的答卷。

　　“今天很冷，但是心里很温暖，也很高兴，因为就在今天，公安部正式公布了新修改的《机动车驾驶证申领和使用规定》。在这里面，残疾人驾驶汽车的身体条件放宽了，办理驾驶证的程序也简化了。”这是张海迪女士在她的博客上写下的激动的话，配合文章的，还有一张她本人坐在一辆轿车驾驶员座位上的照片。在这篇博客里，张海迪女士坦陈：“对残疾人问题认识的深入意味着社会文明的进步，通过对残疾人问题的研究，我们会更好地认识生命，维护人的尊严，创造符合人的生命多样性的生存环境。”

　　记者相信，只要主管部门不断推出人性化的服务举措，只要每个交通参与者都能拿出一份爱心，就会让更多的残疾人在这个寒冷的冬日里感受到汽车社会的温暖与便捷。